Peugeot 3008 Boîtier Refroidisseur Filtre Huile 1.6 Diesel 9HR DV6C 1103S7

Peugeot 3008 Boîtier Refroidisseur Filtre Huile 1.6 Diesel 9HR DV6C est un élément d'origine du système de lubrification, conçu spécifiquement pour les moteurs diesel 1.6 de la famille DV6C. Il est responsable du positionnement stable de la cartouche de filtre à huile et du débit correct du lubrifiant, ce qui a un impact direct sur la durabilité du moteur et la sécurité de son fonctionnement. Ce boîtier d'occasion d'origine constitue une solution pratique et économique pour l'entretien ou la réparation du système de lubrification de votre Peugeot 3008.

Spécifications et données techniques

• UGS: 1103S7-1
• Marque: Peugeot
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 1103S7
• Nombres substituables: 1103S7, 1103 S7
• Type de carburant: Gas-oil
• Type de pièce: Filtre à huile
• Catégorie: Filtres à huile

Destination et fonction dans le système de lubrification

Le boîtier de filtre à huile du moteur 1.6 Diesel 9HR DV6C joue un rôle clé dans le maintien d'une pression et d'un sens de circulation d'huile appropriés. C'est là que la cartouche filtrante est insérée, et l'ensemble de la structure assure l'étanchéité des connexions ainsi que le bon guidage des canaux d'huile. Dans le cas des moteurs diesel, où l'huile travaille sous des contraintes thermiques et mécaniques élevées, un boîtier de filtre à huile en bon état est indispensable pour maintenir des paramètres de lubrification stables.

L'élément dédié à la Peugeot 3008 avec moteur diesel permet de respecter les spécifications d'usine du constructeur, ce qui limite le risque de fuites, de chutes de pression d'huile ou d'une filtration incorrecte. Grâce à cela, le système de lubrification peut fonctionner dans des conditions proches de celles d'origine, ce qui favorise un fonctionnement régulier du moteur.

Application dans le moteur 1.6 Diesel 9HR DV6C

Le boîtier présenté a été conçu pour l'architecture spécifique du moteur 1.6 Diesel 9HR DV6C utilisé dans la Peugeot 3008. Cela signifie qu'il est parfaitement adapté à :

• la disposition des canaux d'huile dans le bloc moteur,
• la géométrie des fixations et des points de raccordement,
• les conditions de travail typiques des moteurs diesel (température, pression, vibrations).

Grâce au maintien de la conception d'origine, le montage du boîtier ne nécessite aucune modification ni adaptation, et le système de lubrification conserve les paramètres prévus par le constructeur. Ceci est particulièrement important dans les moteurs diesel, où une lubrification stable influence la durée de vie du turbocompresseur, des coussinets et des éléments de distribution.

Avantages de l'utilisation d'un boîtier de filtre à huile d'origine

Le choix d'un boîtier de filtre à huile d'origine pour Peugeot 3008 apporte une série d'avantages pratiques en termes d'entretien et d'exploitation :

• maintien de la géométrie d'origine du flux d'huile et de l'étanchéité du système,
• ajustement parfait au moteur 1.6 Diesel 9HR DV6C sans nécessité de modification,
• réduction du risque de fuites et de chutes de pression d'huile après le remplacement du filtre,
• possibilité de continuer l'exploitation avec les cartouches de filtre standard prévues pour ce moteur.

L'élément OEM d'occasion est un compromis raisonnable entre coût et qualité – il permet de maintenir le système de lubrification en bon état tout en respectant les solutions de conception d'usine. Pour les moteurs diesel, où l'huile travaille dans des conditions difficiles, c'est particulièrement important du point de vue de l'exploitation à long terme.

État, vérification et sélection des pièces

Le boîtier de filtre à huile proposé dans cette offre provient du démontage et est destiné à être remonté après une vérification standard en atelier. Avant de choisir, il est recommandé de comparer la structure du boîtier avec l'élément actuellement monté sur le véhicule, ce qui permet de confirmer la compatibilité en termes de type de moteur et de configuration du système de lubrification. En cas de doute, il est conseillé de consulter un mécanicien qui évaluera l'état des logements, des surfaces d'étanchéité et des raccords d'huile.

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre Peugeot et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des corps, des cartouches ou des joints, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Filtres à huile Peugeot.

Support technique et connaissances en entretien

Lors des travaux liés au système de lubrification et à la température de fonctionnement du moteur, il convient de prêter attention au lien entre le circuit d'huile et le système de refroidissement. Pour approfondir vos connaissances sur l'influence de la température sur la durée de vie du moteur et le rôle des refroidisseurs d'huile et de liquide de refroidissement, consultez l'article : Système de refroidissement moteur – surchauffe, réparation et radiateurs d'occasion. Cela vous permettra de mieux planifier l'entretien et d'éviter les pannes typiques résultant de la surchauffe du moteur.