Audi S4 B8 VW Golf Mk7 Pompe Filtre à Huile Refroidisseur Tige 06L115678Q

Audi S4 B8 VW Golf Mk7 Pompe Filtre à Huile Refroidisseur Tige est un élément de précision du système de lubrification conçu pour les moteurs essence 2.0 TFSI des véhicules du groupe VAG. Il est responsable de la connexion stable du boîtier du filtre à huile avec les autres composants, assurant un flux étanche du lubrifiant et un fonctionnement sûr de l'unité motrice. Grâce à son origine d'usine issue de la gamme Audi, il conserve la géométrie appropriée et l'ajustement aux fixations d'origine.

Spécifications et données techniques

• UGS: 06L115678Q
• Marque: Audi
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 06L115678Q
• Nombres substituables: 06L115678Q, 06L 115 678 Q
• Type de pièce: Filtre à huile
• Catégorie: Filtres à huile

Application et fonction de la tige du boîtier de filtre à huile

La tige du boîtier de filtre à huile dans le moteur 2.0 TFSI joue un rôle clé dans le guidage correct de l'huile entre le filtre et les canaux de lubrification. Elle est responsable de :

• maintenir l'étanchéité de la connexion au niveau du boîtier de filtre,
• guider l'huile sous pression de manière stable,
• renforcer mécaniquement une partie du système de lubrification, exposée aux vibrations et aux changements de température. Dans les unités TFSI, fonctionnant sous une charge thermique et une pression plus élevées, une tige de boîtier de filtre à huile correctement choisie est essentielle pour maintenir une pression d'huile adéquate et limiter le risque de fuites dans la zone du filtre.

Compatibilité avec Audi S4 B8 et VW Golf Mk7

La tige présentée a été conçue pour fonctionner avec les moteurs 2.0 TFSI utilisés, entre autres, dans les modèles Audi S4 de génération B8 et VW Golf de septième génération. Cela signifie :

• le maintien de la géométrie d'usine du raccord et des filetages,
• un positionnement correct par rapport au boîtier du filtre à huile,
• la conformité avec les joints et les éléments de fixation d'origine. Grâce à cela, le montage s'effectue de manière prévisible, sans nécessité de modifications ou d'adaptation de solutions non originales. C'est particulièrement important dans les moteurs turbocompressés, où la stabilité du système de lubrification influence la durabilité du turbocompresseur et de l'ensemble de l'unité motrice.

Caractéristiques de l'élément d'occasion

La tige de boîtier de filtre à huile proposée provient d'un démontage, ce qui permet de conserver les spécifications d'origine du fabricant à un coût d'achat plus avantageux. L'élément d'occasion est un bon choix lorsque :

• la tige actuelle a subi des dommages mécaniques (fissure, rupture de fixation),
• des fuites apparaissent dans la zone du boîtier de filtre à huile,
• une réparation rapide et économique du système de lubrification est nécessaire. Le choix d'un composant d'origine issu du démontage permet de conserver un ajustement d'usine au moteur, ce qui est particulièrement important pour les éléments en contact avec l'huile moteur et travaillant à température élevée.

Avantages de l'utilisation de la tige d'origine

Le remplacement d'une tige de boîtier de filtre à huile endommagée par un élément d'origine de la gamme Audi apporte une série d'avantages pratiques :

• le maintien de la conformité avec la documentation de service et les procédures de montage,
• la certitude d'un ajustement correct au boîtier de filtre et aux canaux d'huile,
• la réduction du risque de fuites dans un point critique du système de lubrification. Pour les ateliers et les utilisateurs privés, cela signifie un montage plus prévisible et un risque moindre de devoir intervenir à nouveau sur le système de lubrification après une courte période d'utilisation. Dans les moteurs 2.0 TFSI, où l'huile travaille à des températures élevées, l'étanchéité et la stabilité des connexions ont un impact direct sur la durée de vie de l'unité motrice.

Filtres à huile Audi – extension et modernisation du système de lubrification

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre Audi et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des boîtiers de filtre, des cartouches filtrantes ou des éléments de fixation supplémentaires, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Filtres à huile Audi.

Support technique et connaissances sur les systèmes moteur

Lors du travail sur les éléments du système de lubrification et de refroidissement de l'huile, il convient de prendre en compte l'état général de l'unité motrice et des sous-ensembles associés. La surchauffe, une pression d'huile incorrecte ou des impuretés peuvent accélérer l'usure même des pièces correctement choisies. Pour mieux comprendre les relations entre le système de refroidissement, la température de fonctionnement du moteur et la durabilité des composants de lubrification, consultez l'article « Système de refroidissement moteur – surchauffe, réparation et radiateurs d'occasion ». Pour les utilisateurs envisageant le choix entre la régénération et le montage d'éléments d'origine issus du démontage, le matériel décrivant les différences pratiques entre ces solutions peut également être utile. Dans le contexte de pièces telles que la tige de boîtier de filtre à huile, il vaut la peine d'analyser les arguments présentés dans l'article « Régénérée ou d'occasion d'origine – quelle pièce choisir pour une réparation ? », afin de sélectionner la stratégie de service la mieux adaptée au véhicule spécifique et au style d'utilisation.