Volkswagen Transporter T6 Passat CC Boîtier Filtre Huile 2.0 TDi 03L115389H

Volkswagen Transporter T6 Passat CC Boîtier Filtre Huile 2.0 TDi est un élément d'origine du système de lubrification, conçu pour les moteurs diesel 2.0 TDI des véhicules de la marque Volkswagen. La construction robuste du boîtier assure une assise stable de la cartouche de filtre à huile et un guidage étanche du fluide lubrifiant, ce qui favorise le bon fonctionnement de l'unité motrice. Il s'agit d'une solution pratique pour les utilisateurs recherchant un ajustement d'usine et des paramètres de fonctionnement prévisibles du système d'huile.

Spécifications et données techniques

• UGS: 03L115389H
• Marque: Volkswagen
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 03L115389H
• Nombres substituables: 03L115389H, 03L 115 389 H
• Type de pièce: Filtre à huile
• Catégorie: Filtres à huile

Destination et fonction dans le système de lubrification

Le boîtier de filtre à huile dans le moteur 2.0 TDI est responsable du guidage stable du flux d'huile à travers la cartouche filtrante et du maintien d'une pression adéquate dans la galerie d'huile. Dans des véhicules tels que le Transporter T6 ou la Passat CC, cet élément coopère avec les canaux d'huile du bloc moteur, minimisant le risque de fuites et de chutes de pression. Un boîtier correctement sélectionné limite les turbulences du flux, ce qui se traduit par une lubrification uniforme des coussinets, de l'arbre à cames et des autres composants mobiles. Le remplacement d'un boîtier endommagé ou déformé est particulièrement important dans les unités diesel, où les contraintes thermiques et de pression sont plus élevées que dans de nombreux moteurs à essence. L'utilisation d'une solution d'origine permet de conserver les paramètres de fonctionnement d'usine du système de lubrification et facilite l'entretien ultérieur, y compris les remplacements réguliers de la cartouche de filtre à huile.

Construction et avantages du boîtier d'origine

Le boîtier de filtre à huile utilisé dans cette référence a été conçu par le constructeur du véhicule dans le but d'un ajustement précis au bloc moteur. Il comprend un logement intégré pour la cartouche filtrante ainsi que des canaux de guidage d'huile, ce qui limite le nombre de connexions et les points de fuite potentiels. Grâce à cela, le montage s'effectue de manière prévisible et le risque d'erreurs lors de l'assemblage du système est moindre qu'avec des solutions universelles. Parmi les avantages clés de l'utilisation du boîtier d'origine, on peut citer :

• un ajustement d'usine avec le bloc moteur et les accessoires,
• une adaptation aux caractéristiques du flux d'huile dans l'unité 2.0 TDI,
• un entretien plus facile lors du remplacement de la cartouche de filtre,
• le maintien de la conformité avec la documentation technique du constructeur. Grâce à cette solution, l'utilisateur reçoit un élément qui favorise un fonctionnement stable du système de lubrification et limite le risque de problèmes résultant de pièces de rechange inadaptées.

État, origine et utilisation pratique

Le boîtier de filtre à huile présenté provient d'un démontage, ce qui signifie qu'il s'agit d'un élément d'occasion, mais conservant la fonctionnalité requise pour une utilisation ultérieure. Ce type de composant est volontiers choisi par les utilisateurs qui souhaitent maintenir le véhicule dans une configuration proche de l'origine, tout en optimisant les coûts de réparation. Dans le cas des boîtiers de filtre à huile, il est particulièrement important que les surfaces de contact et les filetages conservent une géométrie correcte – ce sont eux qui garantissent l'étanchéité et un montage correct. Le boîtier conviendra aussi bien pour une réparation typique suite à un dommage mécanique que pour une maintenance complète du système de lubrification, lorsque d'autres éléments liés à l'huile moteur sont également remplacés. L'utilisation d'une solution d'origine facilite le travail du mécanicien, car elle ne nécessite ni adaptation ni modification d'éléments supplémentaires.

Intégration avec le système de refroidissement d'huile et durabilité du moteur

Dans les unités diesel modernes, telles que le 2.0 TDI, le boîtier de filtre à huile coopère souvent avec les canaux menant l'huile vers le refroidisseur d'huile ou l'échangeur thermique. Le bon fonctionnement de cette zone a un impact direct sur la température de fonctionnement de l'huile, et donc sur la durée de vie du moteur. Les fuites ou les perturbations du flux peuvent entraîner une surchauffe du lubrifiant, ce qui accélère la dégradation de l'huile et augmente l'usure des composants mobiles. Si vous souhaitez mieux comprendre comment le système de refroidissement et la gestion thermique influencent la durabilité de l'unité motrice, il vaut la peine de consulter l'article décrivant les relations entre la température de fonctionnement et la durée de vie du moteur : Système de refroidissement moteur – surchauffe, réparation et radiateurs d'occasion.

Support pour le choix et l'extension du système de lubrification

Si vous planifiez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre Volkswagen et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des cartouches de filtre à huile, des joints de boîtier ou des éléments de fixation supplémentaires, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Filtres à huile Volkswagen. Pour les utilisateurs qui s'occupent parallèlement d'autres composants du véhicule, des documents concernant l'optimisation des coûts de réparation de la suspension et l'amélioration du confort de conduite peuvent également être utiles, disponibles sous forme de guide : bruits dans la suspension et régénération moins coûteuse du train roulant.

Résumé

Volkswagen Transporter T6 Passat CC Boîtier Filtre Huile 2.0 TDi est un choix pratique pour ceux qui souhaitent rétablir le bon fonctionnement du système de lubrification dans un moteur diesel, tout en conservant l'ajustement d'usine et les paramètres de flux d'huile. La construction d'origine favorise un fonctionnement stable de l'unité motrice, et l'utilisation d'un composant d'occasion issu d'un démontage permet de réduire les coûts d'entretien sans renoncer à la compatibilité avec les solutions du constructeur.