Audi A3 8P A4 S4 B8 Pompe Eau Thermostat 1.8 TFSI 06H121026DC

Audi A3 8P A4 S4 B8 Pompe Eau Thermostat 1.8 TFSI est un élément original du système de refroidissement issu de la catégorie Pompes à eau, conçu pour une collaboration précise avec le moteur 1.8 TFSI. L'intégration de la pompe à liquide de refroidissement avec le thermostat assure des conditions de fonctionnement stables pour le groupe motopropulseur ainsi qu'une gestion efficace de la température du liquide de refroidissement dans des conditions routières exigeantes.

Spécifications et données techniques

• UGS: 06H121026CC
• Marque: Audi
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 06H121026CC
• Nombres substituables: 06H121026CC, 06H 121 026 CC, 06H121026DC, 06H 121 026 DC
• Catégorie: Pompes à eau

Destination et fonction dans le système de refroidissement

La pompe à eau avec thermostat présentée a été conçue pour les moteurs essence 1.8 TFSI utilisés dans les modèles Audi A3 8P et Audi A4 / S4 B8. Elle est responsable de la circulation forcée du liquide de refroidissement dans le bloc moteur et la culasse, tandis que le thermostat intégré contrôle le moment de l'ouverture du flux vers le radiateur, ce qui permet de maintenir la température de fonctionnement optimale du groupe motopropulseur.

Grâce à sa conception OEM d'usine, la pompe fonctionne avec le système de gestion moteur d'origine, assurant :

• une température de fonctionnement stable sur toute la plage de charge,
• un réchauffement fluide du moteur après le démarrage,
• une évacuation efficace de l'excès de chaleur lors de la conduite sur autoroute et en ville.

Construction intégrée : pompe à eau et thermostat

La combinaison de la pompe à liquide et du thermostat dans un seul module limite le nombre de connexions dans le système, ce qui réduit le risque de fuites et facilite l'entretien. La conception utilisée prévoit une compatibilité avec les durites de refroidissement et le boîtier d'origine, permettant ainsi un montage ordonné et prévisible.

Le module utilise des solutions typiques des unités TFSI modernes, telles que :

• un boîtier compact adapté à l'espace du compartiment moteur,
• des canaux de circulation du liquide de refroidissement conçus avec précision,
• des points de raccordement intégrés pour les durites de série.

Avantages de l'utilisation d'une pompe Audi d'origine

L'utilisation d'une pompe à eau avec thermostat d'origine en remplacement d'un élément usé permet de rétablir les paramètres de fonctionnement corrects du système de refroidissement. L'ajustement d'usine à l'unité 1.8 TFSI limite le risque de problèmes de purge, de fuites ou de caractéristiques d'ouverture incorrectes du thermostat, qui peuvent survenir avec des pièces de basse qualité.

Les principaux avantages sont :

• la conformité avec les caractéristiques de température d'usine du moteur,
• un comportement prévisible dans des conditions de forte charge,
• un diagnostic plus facile des éventuelles pannes du système de refroidissement.

État et utilisation en service

L'élément provient du groupe de pièces d'occasion, ce qui en fait une solution attrayante pour une réparation économique ou pour restaurer l'efficacité d'un véhicule utilisé au quotidien. Ce type de composant est particulièrement utile pour :

• les réparations après une panne du système de refroidissement,
• l'entretien complet du moteur 1.8 TFSI,
• la restauration de la configuration d'usine sur les voitures des séries A3 8P et A4 / S4 B8.

Extension de l'entretien du système de refroidissement Audi

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre Audi et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des modules de pompe supplémentaires, des boîtiers ou des éléments collaborant avec le circuit de liquide, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Pompes à eau Audi.

Support technique et connaissances en entretien

Lors du choix des consommables pour les unités motrices modernes, il est utile d'utiliser des sources d'information fiables. Dans le contexte du fonctionnement du moteur, de la collaboration avec le système de refroidissement et du choix correct des composants selon les références du fabricant, l'article « Système de carburant – injecteurs, pompes et réservoir de carburant : entretien et régénération » peut être utile, car il traite des principes de diagnostic, du choix selon les références d'usine et des bonnes pratiques d'exploitation.

Si votre Audi appartient à des années de production de plus en plus considérées comme des youngtimers, et que vous basez la restauration de son efficacité sur des pièces d'occasion éprouvées, il vaut également la peine de consulter le guide « La seconde vie du youngtimer – comment les pièces automobiles d'occasion rajeunissent les voitures des années 1998–2012 », où sont décrits des scénarios pratiques de modernisation et d'entretien des véhicules de marques premium.