Volkswagen Passat CC Touareg Phaeton Eos Pompe à Eau 3.6 FSI 022121011A

Volkswagen Passat CC Touareg Phaeton Eos Pompe à Eau 3.6 FSI est un élément original du système de refroidissement conçu pour les moteurs essence 3.6 FSI des modèles haut de gamme de la marque Volkswagen. Grâce à sa conception d'usine, elle assure une circulation correcte du liquide de refroidissement ainsi que des conditions thermiques stables pour l'unité motrice, ce qui se traduit par un fonctionnement sûr et prévisible du moteur. C'est une solution pour les utilisateurs à la recherche d'une pompe à eau éprouvée adaptée aux spécificités des moteurs 3.6 FSI.

Spécifications et données techniques

• UGS: 022121011A
• Marque: Volkswagen
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 022121011A
• Nombres substituables: 022121011A, 022 121 011 A, 022 121 011 B, 022121011B, 022 121 011 AX, 022121011AX
• Type de pièce: Pompe à eau
• Catégorie: Pompes à eau

Destination et compatibilité avec le moteur 3.6 FSI

La pompe présentée appartient à la catégorie Pompes à eau et a été conçue pour les moteurs 3.6 FSI utilisés dans les modèles Volkswagen Passat CC, Touareg, Phaeton et Eos. Cela signifie que sa géométrie, ses points de fixation et le débit du liquide de refroidissement sont adaptés aux exigences d'usine de ces unités motrices, sans nécessité de modifier le système. L'origine originale du groupe Volkswagen favorise le maintien d'une pression et d'une efficacité de circulation de refroidissement appropriées, ce qui est particulièrement important dans les moteurs essence plus puissants fonctionnant dans une large plage de charges. L'utilisation de cette pompe permet de maintenir les paramètres de fonctionnement du système de refroidissement conformes aux spécifications du constructeur du véhicule.

Construction et caractéristiques de fonctionnement de la pompe à eau

La pompe à eau dans le moteur 3.6 FSI est responsable de forcer la circulation du liquide de refroidissement entre le bloc moteur, les culasses, le radiateur et les autres éléments du système. La conception de l'élément original Volkswagen est optimisée pour :

• un débit stable du liquide sur toute la plage de régimes moteur,
• la limitation de la cavitation au niveau de la turbine,
• le maintien d'une étanchéité appropriée grâce à un ajustement précis des éléments de travail. Grâce à cela, la pompe favorise une dissipation thermique uniforme de l'unité motrice, ce qui est important aussi bien en conduite urbaine que lors d'une charge prolongée sur autoroute. Un débit correctement sélectionné minimise le risque de surchauffe et de différences de température locales au sein du moteur.

Avantages de l'utilisation d'une pompe Volkswagen originale d'occasion

Le choix d'une pompe à eau originale issue du démontage est une solution qui allie l'aspect économique au maintien des paramètres de fonctionnement d'usine du système de refroidissement. L'élément provenant de la même ligne de production que la pièce montée dans la voiture à l'étape de fabrication assure :

• une conformité structurelle avec le moteur 3.6 FSI sans nécessité de modifications,
• une adaptation aux canaux de refroidissement et aux accessoires moteur d'usine,
• le maintien des caractéristiques de débit prévues par le constructeur. Dans le cas du système de refroidissement, il est particulièrement important que la pompe collabore avec les autres composants – radiateur, thermostat, durites et gestion moteur – de manière prévisible. L'élément original Volkswagen limite le risque de problèmes résultant d'une reproduction imprécise de la géométrie ou de la qualité des matériaux typiques des remplacements les moins chers.

État, vérification et préparation au montage

La pompe à eau proposée dans cette annonce est un élément d'occasion, ce qui signifie qu'elle provient d'un véhicule précédemment exploité. Ce type de pièce permet de réduire considérablement le coût de réparation tout en conservant la spécification originale du constructeur. Avant le montage, il est recommandé d'effectuer une procédure d'entretien standard : contrôle de l'étanchéité, évaluation du fonctionnement des roulements et vérification de l'état des joints conformément aux pratiques d'atelier. En raison du rôle clé de la pompe à eau dans la protection du moteur contre la surchauffe, le montage doit être effectué en respectant les procédures du constructeur du véhicule – avec le couple de serrage approprié des vis, la purge du système de refroidissement et l'utilisation d'un liquide de refroidissement aux paramètres conformes aux recommandations de Volkswagen.

Support technique et matériaux supplémentaires

Lors du diagnostic de problèmes de surchauffe moteur ou de mauvais fonctionnement du système de refroidissement, il convient d'examiner l'ensemble du circuit de liquide, et pas seulement la pompe elle-même. Il peut être utile de consulter le guide concernant le choix des éléments du système de refroidissement – en particulier les radiateurs – dans le contexte de la sécurité de l'unité motrice. Plus d'informations sont disponibles dans l'article : Panne du système de refroidissement : pourquoi un radiateur d'occasion original est-il un choix plus sûr qu'un remplacement bon marché ?. Si vous planifiez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre Volkswagen et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des boîtiers, des corps ou des modules d'entraînement de pompe supplémentaires, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Pompes à eau Volkswagen.