Audi RS4 B8 RS5 8T Pompe Moteur Carter Huile 4.2 Essence CFSA CFS 079115216G

Audi RS4 B8 RS5 8T Pompe Moteur Carter Huile 4.2 Essence CFSA CFS est un élément original du système de lubrification destiné aux moteurs V8 essence, conçu par le fabricant pour garantir une pression d'huile stable dans des conditions de conduite dynamique. Grâce à sa conception d'usine, la pompe fonctionne parfaitement avec le carter d'huile et les canaux de lubrification d'origine, assurant un comportement prévisible du moteur à haut régime. C'est une solution idéale pour les utilisateurs qui recherchent une pièce techniquement adaptée et fiable plutôt que des substituts universels.

Spécifications et données techniques

• UGS: 079115415N
• Marque: Audi
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 079115415N
• Nombres substituables: 079115216G, 079 115 216 G, 079115415N, 079 115 415 N
• Type de carburant: Essence
• Type de pièce: Carter d'huile
• Catégorie: Carters d'huile

Destination et rôle dans le moteur 4.2

La pompe à huile présentée a été développée pour fonctionner avec des moteurs essence haute performance, où une lubrification stable sous forte charge est cruciale pour la durabilité des coussinets, du vilebrequin et de la distribution. La conception de la pompe est adaptée aux caractéristiques des unités 4.2, qui sont souvent soumises à des régimes élevés et à des contraintes thermiques prolongées. La géométrie originale des canaux et des rotors permet de maintenir un débit d'huile adéquat, aussi bien au ralenti qu'à pleine charge, ce qui limite le risque de chute de pression dans les points critiques du système. Pour les véhicules utilisés de manière dynamique, cela signifie des conditions de fonctionnement du moteur plus prévisibles et un risque réduit de pannes coûteuses.

Construction et adaptation au système de lubrification

La pompe est un élément intégré à la partie inférieure du moteur, fonctionnant avec le carter d'huile d'origine et la crépine d'aspiration. L'ajustement précis avec le bloc moteur et les accessoires facilite le montage et limite le besoin de modifications supplémentaires. Grâce au maintien de la conception d'origine, la géométrie correcte de l'aspiration d'huile depuis le carter est préservée, ce qui est essentiel lors des accélérations et freinages brusques. Cette solution est particulièrement importante dans les moteurs essence, où la température de l'huile peut augmenter rapidement et sa viscosité varier considérablement. Le rapport d'entraînement de la pompe et son efficacité permettent de maintenir les paramètres de lubrification dans les limites prévues par le constructeur du véhicule.

Avantages de l'utilisation d'une pompe à huile d'origine

L'utilisation d'une pompe à huile d'usine dans un moteur V8 essence apporte plusieurs avantages techniques pratiques :

• maintien des caractéristiques de pression d'huile conformes au projet du fabricant,
• compatibilité avec le carter d'huile de série et le système de canaux de lubrification,
• réduction du risque de lubrification insuffisante à haut régime et sous forte charge,
• diagnostic facilité – les paramètres de fonctionnement correspondent aux valeurs de référence d'usine. Pour les utilisateurs qui exploitent leurs voitures de manière dynamique, la répétabilité des paramètres de fonctionnement du système de lubrification est également essentielle, ce qui facilite le contrôle de l'état du moteur et la planification de modifications ultérieures.

État, vérification et recommandations de montage

L'élément provient d'un démontage et est proposé en tant que pièce d'occasion, ce qui permet une réparation économique du système de lubrification tout en conservant la conception d'origine. Avant le montage, il est recommandé de suivre la procédure d'atelier standard : nettoyage approfondi, contrôle des jeux de fonctionnement et vérification des logements et des surfaces en contact avec le bloc moteur et le carter d'huile. Pour exploiter pleinement le potentiel de la pompe, il est conseillé de combiner son installation avec une vidange d'huile utilisant la spécification recommandée par le fabricant, ainsi qu'avec un contrôle de l'état des autres éléments du système de lubrification, tels que la crépine, les joints et les canaux de retour. Cette approche augmente les chances d'un fonctionnement stable et durable du moteur après la réparation. Si vous planifiez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre Audi et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des carters, des couvercles ou des joints liés au système de lubrification, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Carter d'huile Audi.

Informations supplémentaires pour les utilisateurs de voitures sportives

Les propriétaires de modèles Audi puissants combinent souvent le remplacement des éléments du système de lubrification avec des modifications visant à augmenter les performances. Dans ce cas, il est particulièrement important que le système d'huile soit maintenu en bon état technique et basé sur des solutions d'usine éprouvées. Pour ceux qui s'intéressent à l'augmentation sécurisée de la puissance sur d'autres moteurs essence de cette marque, le guide suivant peut être utile – découvrez comment augmenter la puissance en toute sécurité sur une Audi RS3 (DAZA) et à quoi faire attention lors de l'achat d'un turbocompresseur d'occasion.