BMW N47 vs M57 / M57N / M57N2 – Classement des diesels légendaires : performances, fiabilité et prix des pièces détachées

Dans le monde de l'automobile, BMW est réputé pour ses excellents moteurs diesel alliant performance, durabilité et sobriété. Parmi eux, les N47 et M57, ainsi que ses variantes M57N et M57N2, méritent une attention particulière. Cet article propose une comparaison complète de ces moteurs légendaires en termes de performances, de fiabilité, de disponibilité et de coût des pièces détachées sur le marché secondaire.

BMW N47 – un moteur diesel moderne et très efficace

Le moteur BMW N47 est un quatre cylindres diesel produit de 2007 à 2013 environ, réputé pour son dynamisme et sa sobriété exceptionnelle. Disponible en versions 1,6 et 2,0 litres (N47D16 et N47D20C ), il est équipé d'un système Common Rail sophistiqué avec turbocompresseur, offrant souplesse et puissance de 94 à 215 ch. Le N47 se distingue par un couple élevé dès les bas régimes, gage d'une conduite agréable et dynamique, notamment sur des modèles comme la BMW F20 125d, la F30 325d ou la X1 E84 25d xDrive. Ses avantages ? La légèreté du bloc en aluminium, le rendement élevé de la turbocompression et d'excellentes performances pour une faible consommation. Il a remporté des prix, dont celui de « Moteur international de l'année ». Inconvénients : problème principal : la chaîne de distribution à l'arrière du moteur s'use plus vite (environ 100 000 km), et une panne nécessite souvent une révision majeure ou un remplacement du moteur. De plus, les vannes EGR et les turbines étaient sujettes aux pannes. BMW a apporté des améliorations sur les versions plus récentes, mais le risque persistait. Coûts des pièces d'occasion : Des turbocompresseurs, des collecteurs et éventuellement des unités complètes d'occasion bon marché sont facilement disponibles chez Global Parts.

BMW M57 / M57N / M57N2 – la légende des diesels six cylindres

Le moteur M57 est un moteur diesel six cylindres en ligne produit de la fin des années 1990 à 2013. Les versions M57N et M57N2 constituent les évolutions de ce moteur, caractérisées par une puissance accrue et une meilleure gestion du couple. Le M57N2, installé sur les modèles BMW e60 M57, BMW X5 E70 M57 et BMW e90 M57, offre une puissance comprise entre 163 et 286 ch. Grâce à son système d'injection précis à injecteurs piézoélectriques, il offre des performances supérieures à celles de nombreux moteurs diesel concurrents. Sa durabilité et son potentiel de réglage sont largement appréciés dans le monde automobile. Avantages : couple élevé, turbocompresseurs Garrett éprouvés, longue durée de vie – dépassant souvent les 300 000 km sans panne grave. Le M57N2 offre un système de refroidissement plus performant et un système DDE à pression de carburant plus élevée, gage d'une meilleure gestion du travail. Défauts : les plus courants concernent le turbo, l'EGR (avec un léger auto-allumage) et les injecteurs. Il est parfois nécessaire de remplacer le collecteur à volets de turbulence, mais les coûts sont généralement moindres et les réparations simples. Les versions en aluminium (M57N2) sont beaucoup plus légères et plus élégantes. Coûts des pièces d'occasion : Les composants du moteur tels que (turbo, EGR, soupapes de turbulence) ainsi que les unités M57N2 complètes sont disponibles chez Global Parts - de haute qualité et d'origine.

Performances et dynamique de conduite

Moteur	Capacité	Puissance (CV)	Couple (Nm)	Type de moteur	Exemples de modèles
BMW N47	1,6 / 2,0	94-215	jusqu'à 450	diesel 4 cylindres	F20 125d, F30 325d, E84 X1
BMW M57N2	3.0	163-286	jusqu'à 580	diesel 6 cylindres	E60 M57, E92 M57, X5 M57
Grâce à sa cylindrée et à son nombre de cylindres supérieurs, le moteur M57N2 offre une puissance et un couple supérieurs, ce qui se traduit par de meilleures performances, notamment en conduite dynamique et lors des dépassements. Le N47, quant à lui, est un moteur plus économe, idéal pour la conduite quotidienne et les longs trajets, où une faible consommation est essentielle.

Fiabilité et problèmes courants

BMW N47

Bien que le moteur N47 soit plus moderne, il présente des faiblesses. Les problèmes les plus fréquemment mentionnés sont les défaillances de la chaîne de distribution, qui peuvent entraîner de graves dommages au moteur. On observe également des problèmes au niveau de la vanne EGR et une contamination du système d'admission, ce qui affecte les performances du moteur et les émissions polluantes. Néanmoins, avec une utilisation appropriée et le remplacement régulier des pièces consommables, le N47 est un moteur durable et économique.

BMW M57 / M57N / M57N2

Le moteur M57 est très robuste et durable. Les versions M57N et M57N2 de la distribution ont amélioré de nombreux problèmes techniques, ce qui a accru la fiabilité. Parmi les défauts courants figurent l'usure du turbocompresseur, les problèmes d'injection et les pannes de la pompe haute pression. Cependant, grâce à sa construction robuste et à l'utilisation de pièces d'origine BMW, les coûts de réparation sont souvent raisonnables. Ce moteur est réputé pour sa longévité, dépassant souvent les 300 000 km.

Pièces détachées - disponibilité et coûts des moteurs BMW

Marché des pièces détachées N47 et M57N2

La disponibilité des pièces détachées pour les deux moteurs est excellente, tant en pièces d'origine qu'en pièces d'occasion issues du démontage. En Pologne, de nombreux ateliers et centres de démontage spécialisés dans les pièces BMW proposent un large choix de pièces détachées à des prix attractifs. Vous y trouverez notamment des turbocompresseurs, des pompes d'injection, des courroies de distribution, des joints ou des éléments du système de refroidissement, ce qui facilite considérablement l'entretien et les réparations.

Coûts des pièces et des réparations

• Moteur M57N2 – En raison de sa plus grande cylindrée et de sa conception plus complexe, les coûts des pièces et des réparations sont plus élevés que pour le N47. Par exemple, un moteur M57N2 complet est disponible sur le marché secondaire pour environ 6 700 PLN, et seules des pièces d'origine sont utilisées.
• Moteur BMW N47 – Les pièces N47 sont généralement moins chères, mais il faut tenir compte du coût potentiel du remplacement de la chaîne de distribution, qui est assez onéreux et nécessite un entretien précis. Sur Allegro et d'autres plateformes, les moteurs N47 et leurs pièces, telles que les pompes à eau, les injecteurs et les composants du système de refroidissement, sont disponibles à des prix compétitifs.

Moteur BMW – quel diesel choisir ?

Critère	BMW N47	BMW M57 / M57N / M57N2
Performance	Bon, économique	Très bon, puissance et couple plus élevés
Fiabilité	Bonne chaîne mais sensible	Très bon, durable et solide
Coûts des pièces	Chaîne inférieure mais chère	Plus haut, mais large gamme de pièces
Disponibilité des pièces	Très bon (original et d'occasion)	Très bon (original et d'occasion)
Modèles BMW	F20, F30, E84 X1	E60, E92, X5 et autres
Le moteur BMW N47 est une excellente option pour ceux qui privilégient l'économie et la modernité, tandis que le M57N2 est un classique pour les amateurs de puissance et de durabilité, idéal pour les modèles BMW de plus grande taille comme la BMW e60 M57 ou la BMW x5 E70 M57. Dans les deux cas, il est judicieux d'investir dans des pièces d'origine ou des pièces d'occasion éprouvées du marché secondaire pour garantir un fonctionnement sans problème.
Pour les passionnés de BMW et de diesel en quête du meilleur, le choix entre le N47 et le M57N2 doit être dicté par le style de conduite, le budget consacré aux pièces et les préférences en matière de performances et de durabilité. Dans tous les cas, faire appel à des garages automobiles réputés et à des fournisseurs de pièces BMW de confiance est la clé du succès pour maintenir votre moteur en parfait état.

FAQ - Questions des fans et des mécaniciens

Question	Répondre
Les turbocompresseurs d'occasion pour BMW M57N2 en valent-ils la peine ?	Oui, les turbocompresseurs d'occasion ont de très bons paramètres, en particulier pour les versions populaires telles que E60, X5 E70
Est-il nécessaire de remplacer la chaîne N47 ?	Cela vaut la peine : une panne peut détruire le moteur. Global Parts propose des kits complets de chaîne de distribution.
Quel moteur est le meilleur pour le tuning ?	M57N2 – avec un bloc en aluminium, de plus grandes capacités et une meilleure disponibilité des pièces de rechange.
La N47 est-elle lente à se réchauffer en hiver ?	Standard – mais des versions améliorées du thermostat améliorent cet aspect.