Mercedes R171 Arbre transmission arrière gauche droite arbre sortie A1713501210

Mercedes R171 Arbre transmission arrière gauche droite arbre sortie to oryginalny element układu napędowego z grupy Wały napędowe, przeznaczony do współpracy z silnikami benzynowymi i automatyczną skrzynią biegów. Dzięki fabrycznej konstrukcji zapewnia precyzyjne przeniesienie momentu obrotowego na tylne koła, zachowując charakterystykę prowadzenia typową dla modeli Mercedes. To praktyczne rozwiązanie dla użytkowników poszukujących sprawdzonej, używanej części OEM o przewidywalnych parametrach pracy.

Spécifications et données techniques

• UGS: A1713501210
• Marque: d'origine Mercedes
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: A1713501210
• Nombres substituables: A1713501210, A 171 350 12 10
• Emplacement sur le véhicule: Arrière, Droite, Gauche
• Type de carburant: Essence
• Type de boîte de vitesses: Boîte de Vitesse Automatique
• Catégorie: Arbres de transmission

Przeznaczenie i funkcja w układzie napędowym

Opisywana półoś tylna pracuje w obszarze tylnego zawieszenia, po stronie prawej lub lewej, odpowiadając za stabilne połączenie przekładni napędowej z kołem. W pojazdach Mercedes z napędem na tylną oś jest kluczowym ogniwem w przenoszeniu mocy, wpływając na płynność przyspieszania, kulturę pracy układu napędowego oraz komfort jazdy przy różnych prędkościach.

Element został zaprojektowany do współpracy z jednostkami benzynowymi oraz automatyczną skrzynią biegów, co zapewnia spójność z fabryczną konfiguracją pojazdu. Zastosowanie oryginalnej półosi pozwala zachować właściwą geometrię zawieszenia, ograniczyć drgania oraz zminimalizować ryzyko nieprawidłowego zużycia opon i elementów towarzyszących.

Korzyści z zastosowania oryginalnej półosi Mercedes

Wybór używanego komponentu OEM z grupy Wały napędowe to rozwiązanie, które łączy kontrolowane koszty naprawy z zachowaniem fabrycznych parametrów pracy. W porównaniu z niepewnymi zamiennikami, oryginalna półoś oferuje:

• fabryczne dopasowanie do piasty, przekładni i elementów zawieszenia,
• zgodną z projektem długość i charakterystykę pracy przegubów,
• stabilne zachowanie pojazdu przy obciążeniu i podczas dynamicznej jazdy,
• mniejsze ryzyko problemów z wyważeniem i hałasem w układzie napędowym.

Dzięki temu naprawa tylnej osi może być przeprowadzona w sposób przewidywalny, bez konieczności eksperymentowania z częściami o nieznanym pochodzeniu.

Zastosowanie w pojazdach z silnikiem benzynowym i automatyczną skrzynią

Półoś została przewidziana do współpracy z układami napędowymi opartymi na silniku benzynowym oraz automatycznej skrzyni biegów. Taka konfiguracja wymaga komponentu odpornego na zmienne obciążenia, częste zmiany przełożeń oraz pracę w szerokim zakresie momentu obrotowego. Zastosowanie właściwej półosi pomaga ograniczyć:

• stukania i drgania podczas ruszania oraz zmiany biegów,
• nadmierne luzy w układzie napędowym,
• przenoszenie wibracji na nadwozie i wnętrze pojazdu.

To szczególnie istotne w samochodach Mercedes, gdzie oczekuje się wysokiej kultury pracy i komfortu jazdy nawet przy większych przebiegach.

Dobór i kompatybilność z pojazdem

Aby prawidłowo dobrać tę pół oś do konkretnego egzemplarza auta, warto zweryfikować zgodność z numerem części OEM oraz numerami zastępowalnymi w specyfikacji technicznej produktu. Pozwala to upewnić się, że element będzie współpracował z daną wersją tylnego zawieszenia, typem przekładni i konfiguracją napędu. W razie wątpliwości zalecana jest konsultacja z mechanikiem lub porównanie z aktualnie zamontowanym podzespołem.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy napędowej w swoim Mercedes i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe półosie, wały centralne czy elementy przegubów, sprawdź dostępne części w kategorii Wały napędowe Mercedes.

Wsparcie merytoryczne i dodatkowe informacje

Przy problemach z hałasem, luzami lub szarpaniem w obrębie tylnego napędu warto przeanalizować nie tylko samą półoś, ale również stan dyferencjału i pozostałych elementów układu. Rozszerzone omówienie opłacalności stosowania oryginalnych, używanych komponentów znajdziesz w artykule Huczący dyferencjał? Dowiedz się, dlaczego używany most napędowy OEM to lepsza inwestycja niż niepewny zamiennik, który pomoże świadomie zaplanować naprawę i dobrać odpowiednie części.