Ford Focus ST Mk3 Moteur Nu T8DA 2.0 TDCi 185CV 139 000km, GARANTIE

Garantie et état technique de la pièce

Le moteur est vendu avec une garantie de 90 jours.

Le moteur a été contrôlé avant le démontage et est entièrement fonctionnel sur le plan technique.

Étendue de l’offre

L’offre concerne un moteur nu.

Le moteur est vendu sans accessoires (absence notamment de l’alternateur, démarreur, collecteurs, injecteurs, turbocompresseur, etc.).

Ford Focus ST Mk3 Moteur Nu T8DA 2.0 TDCi 185CV 139 000km, GARANTIE est une proposition destinée aux conducteurs à la recherche d'une unité motrice éprouvée et dynamique pour la version ST. Le moteur nu constitue une base solide pour une reconstruction professionnelle ou un remplacement, permettant de conserver les performances caractéristiques et le caractère sportif du diesel dans ce modèle. C'est une solution pour les utilisateurs qui souhaitent allier puissance, souplesse et coûts d'entretien raisonnables.

Spécifications et données techniques

• UGS: DS7Q-6006-BA
• Marque: Ford
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: DS7Q-6006-BA
• Nombres substituables: DS7Q-6006-BA, DS7Q6006BA
• Type de carburant: Gas-oil
• Nombre de cylindres: 4
• Type de pièce: Moteur à bloc long
• Catégorie: Moteurs complets
• Code moteur: T8DA
• Kilométrage: 139000

Caractéristiques de l'unité T8DA 2.0 TDCi 185CV

Le moteur présenté provient de la famille des unités diesel Ford, appréciées pour leur bonne culture de fonctionnement et leur rapport puissance/consommation avantageux. La configuration à quatre cylindres assure un équilibre entre des dimensions compactes et une rigidité de bloc adéquate, ce qui favorise la durabilité lors d'une utilisation intensive typique de la version ST. Le moteur a été conçu pour une conduite dynamique, avec un accent marqué sur la souplesse dans la plage de régime intermédiaire.

Le moteur nu est une solution qui permet d'utiliser les périphériques existants de votre véhicule, tout en conservant un contrôle total sur la configuration des accessoires et du logiciel. Cela facilite l'adaptation de l'unité à la spécification précise du véhicule, ainsi que l'optimisation des coûts de l'ensemble de l'opération de réparation.

Destination et application dans la Ford Focus ST Mk3

Le moteur a été développé pour être monté dans la variante sportive de la Ford Focus de troisième génération, où la réactivité à l'accélération et la distribution stable du couple sont essentielles. La version diesel ST allie utilité quotidienne et potentiel dynamique clairement perceptible, ce qui rend cette unité attrayante tant pour la conduite urbaine que sur autoroute.

Le moteur nu sera particulièrement utile dans les situations où le moteur actuel a subi des dommages mécaniques graves ou nécessite une réparation non rentable. Le remplacement par un bloc complet avec culasse permet de réduire le temps d'immobilisation du véhicule et d'organiser les travaux d'entretien ultérieurs, laissant au mécanicien la liberté de choisir les périphériques et les éléments auxiliaires.

Avantages du choix d'un moteur nu d'occasion

Le choix d'un moteur nu pour la Ford Focus ST Mk3 est une solution qui permet de réduire considérablement les coûts par rapport à une unité neuve d'usine, tout en conservant une marge de sécurité technique appropriée. Ce type de composant est particulièrement attractif pour les ateliers spécialisés dans les réparations après accident, les révisions majeures et les remplacements entre exemplaires du même modèle.

Un moteur d'occasion avec un kilométrage documenté donne la possibilité d'évaluer le degré d'usure et de planifier les travaux ultérieurs, tels que le remplacement des joints, le contrôle du système de distribution ou la préparation de l'unité pour d'éventuelles modifications. Grâce à cela, il est possible de construire consciemment une configuration adaptée au style de conduite du conducteur, tout en conservant un budget raisonnable.

Aspects techniques importants lors du montage

L'unité diesel à quatre cylindres nécessite une préparation précise pour le montage : un choix approprié des périphériques, un logiciel de calculateur adapté et le respect des procédures du fabricant lors du premier démarrage. Il est crucial de purger correctement le système de carburant, de contrôler le système de lubrification et de vérifier l'étanchéité du système de refroidissement après avoir assemblé le tout dans le véhicule.

Le moteur nu donne à l'atelier la possibilité d'utiliser des éléments associés neufs ou éprouvés, tels que les injecteurs, le turbocompresseur ou la pompe haute pression, ce qui facilite la construction d'une configuration complète et cohérente. Pour l'utilisateur, cela signifie une plus grande prévisibilité du fonctionnement de l'unité et la possibilité d'étaler progressivement les coûts par étapes.

Comparaison avec d'autres unités et connaissances en entretien

Lors du choix d'un moteur d'occasion, il est utile de connaître les faiblesses typiques de certaines constructions et de les éviter consciemment. Un bon point de référence est l'analyse des expériences avec d'autres marques et modèles, où certaines unités motrices se sont révélées particulièrement problématiques. Des exemples de tels cas ont été décrits dans l'article consacré à la série E90 – découvrez comment les moteurs défaillants peuvent affecter le budget d'un utilisateur de BMW E90 et utilisez ces connaissances lors de la planification de l'achat et de l'entretien ultérieur de votre Ford.

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation du compartiment moteur de votre Ford et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des blocs, des culasses ou des moteurs nus, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Moteurs Ford.