Porsche Macan S 95B-2 Moteur Nu DGRB 2.9 TFSI 380CV 29 000 km, GARANTIE

Garantie et état technique de la pièce

Le moteur est vendu avec une garantie de 90 jours.

Le moteur a été contrôlé avant le démontage et est entièrement fonctionnel sur le plan technique.

Étendue de l’offre

L’offre concerne un moteur nu.

Le moteur est vendu sans accessoires (absence notamment de l’alternateur, démarreur, collecteurs, injecteurs, turbocompresseur, etc.).

Porsche Macan S 95B-2 Moteur Nu DGRB 2.9 TFSI 380CV 29 000 km, GARANTIE est une unité motrice avancée de la famille V6, conçue pour les utilisateurs exigeants attendant une réponse dynamique à l'accélération et une grande souplesse de fonctionnement. Ce moteur nu constitue une base solide pour une réparation professionnelle ou une reconstruction complète du système de propulsion d'une Porsche Macan S de génération 95B-2. Grâce au respect des spécifications d'usine, il s'agit d'une solution attrayante pour les ateliers spécialisés et les passionnés de la marque avertis.

Spécifications et données techniques

• UGS: 9A7100031E
• Marque: Porsche
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 9A7100031E
• Nombres substituables: 9A7100031E, 9A7 100 031 E, 9A7100031EX, 9A7 100 031 EX
• Type de carburant: Essence
• Nombre de cylindres: 6
• Catégorie: Moteurs complets
• Code moteur: DGRB
• Kilométrage: 31 000

Caractéristiques techniques du moteur nu DGRB

Le moteur présenté appartient à la catégorie Moteurs et repose sur une architecture V6 essence avec le code DGRB. L'unité a été conçue pour une efficacité volumétrique élevée, un fonctionnement stable sur une large plage de régimes et un contrôle précis du processus de combustion. La disposition des cylindres assure un équilibrage favorable des forces d'inertie, ce qui se traduit par une réduction des vibrations et un confort acoustique accru dans l'habitacle du véhicule.

Le moteur en tant que bloc nu comprend le bloc principal avec le système de cylindres et constitue la fondation pour l'installation ultérieure des périphériques. Cette configuration est particulièrement avantageuse lors de révisions professionnelles, où les équipements auxiliaires (turbo, injection, carters, collecteurs) sont sélectionnés individuellement ou transférés de l'unité précédente.

Application dans la Porsche Macan S 95B-2

L'unité DGRB a été développée spécifiquement pour le modèle Porsche Macan S de génération 95B-2, où elle est responsable de l'accélération puissante et de la souplesse caractéristiques sur toute la plage de vitesse. La version 2.9 TFSI de 380 ch offre un profil de fonctionnement nettement sportif, tout en conservant une réserve de couple suffisante pour une utilisation quotidienne.

Ce type de moteur est volontiers choisi par les ateliers spécialisés dans la marque Porsche, car il permet de reproduire les paramètres de conduite d'usine du véhicule sans avoir à intervenir sur la structure de la carrosserie ou du système de transmission. La cohérence avec l'architecture originale du Macan S facilite le processus de montage et le diagnostic informatique ultérieur.

Avantages du choix d'un moteur nu d'occasion

Le choix d'un moteur nu DGRB d'occasion pour une Porsche Macan S 95B-2 est une solution qui permet de réduire considérablement les coûts par rapport à l'achat d'une unité complète neuve. En même temps, vous conservez la possibilité de choisir individuellement les périphériques, ce qui est particulièrement important dans le cas de voitures modifiées ou de projets nécessitant une configuration spécifique.

Les principaux avantages de cette solution incluent notamment :

• la possibilité d'utiliser les périphériques existants du moteur endommagé,
• un contrôle plus facile de l'état des éléments lors de l'assemblage de l'unité,
• une flexibilité dans le choix des composants d'usure (joints, vis, éléments de distribution),
• la préservation des caractéristiques de fonctionnement originales du moteur de la Porsche Macan S.

Destiné aux ateliers professionnels et aux utilisateurs avertis

En raison de la spécificité de la construction et de la puissance de l'unité, le moteur DGRB est recommandé principalement aux ateliers spécialisés et aux utilisateurs travaillant avec des mécaniciens expérimentés. Un montage et une configuration corrects sont cruciaux pour obtenir une performance totale et la durabilité de l'unité motrice.

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la partie moteur de votre Porsche et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des culasses, des blocs ou des unités motrices complètes, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Moteurs Porsche.

Support théorique et connaissances sur les unités motrices

Lors de la planification du remplacement ou de la révision d'un moteur, il est utile d'approfondir ses connaissances sur les problèmes de construction et d'exploitation typiques des unités modernes. Une bonne référence peut être l'analyse d'autres modèles populaires utilisant des moteurs essence avancés. Par exemple, dans le cas de la BMW Série 3 E90, de nombreuses conclusions concernant l'entretien, le diagnostic et la prévention peuvent être transposées au travail avec d'autres unités puissantes V6 ou R6 – vous trouverez plus d'informations à ce sujet dans l'article Moteurs BMW E90 défaillants : vérifiez ce qui peut ruiner votre budget !.

Grâce à cette approche, il est plus facile de planifier le calendrier d'entretien, de choisir les matériaux d'exploitation appropriés et d'éviter les erreurs de montage typiques, ce qui a un impact direct sur la durabilité du moteur de la Porsche Macan S.