BMW X5 F15 X6 F16 M50dX Moteur Nu N57X N57D30C 381CV 79 000 km, GARANTIE

Garantie et état technique de la pièce

Le moteur est vendu avec une garantie de 90 jours.

Le moteur a été contrôlé avant le démontage et est entièrement fonctionnel sur le plan technique.

Étendue de l’offre

L’offre concerne un moteur nu.

Le moteur est vendu sans accessoires (absence notamment de l’alternateur, démarreur, collecteurs, injecteurs, turbocompresseur, etc.).

BMW X5 F15 X6 F16 M50dX Moteur Nu N57X N57D30C 381CV 79 000 km, GARANTIE est un bloc moteur diesel six cylindres d'origine, conçu pour les versions haut de gamme M50dX. Ce bloc complet avec culasse, bien qu'utilisé, constitue une base solide pour une réparation professionnelle ou un remplacement de moteur, tout en conservant les paramètres de fonctionnement et les caractéristiques de couple d'origine. C'est la solution idéale pour les utilisateurs recherchant une cohérence avec la conception d'usine BMW et un comportement prévisible du groupe motopropulseur.

Spécifications et données techniques

• UGS: 2355858
• Marque: d'origine BMW
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 2355858
• Nombres substituables: 2355858, 11002355858, 2355859, 11002355859
• Type de carburant: Gas-oil
• Nombre de cylindres: 6
• Catégorie: Moteurs complets
• Code moteur: N57D30C
• Kilométrage: 79 000

Destination et compatibilité

Le bloc moteur nu proposé est dédié aux modèles BMW X5 F15 et BMW X6 F16 en versions M50dX, équipés du moteur diesel haute performance portant le code N57D30C. La conception de cette unité a été développée pour une conduite dynamique, une grande souplesse et un fonctionnement stable sous les fortes charges typiques des SUV plus lourds du segment premium.

Le terme "bloc nu" signifie qu'il constitue une base pour le remontage des périphériques de votre propre véhicule, ce qui facilite le maintien de la conformité avec l'installation électrique, le système d'admission, l'échappement et le système de refroidissement existants. Cette solution est particulièrement avantageuse lors de réparations après accident ou de remplacements suite à une défaillance mécanique de la partie inférieure du moteur.

Construction et caractéristiques de l'unité N57D30C

Ce moteur appartient à la famille des unités diesel modernes de BMW, équipées de six cylindres en ligne. Cette configuration assure une grande culture de fonctionnement, un déploiement de puissance uniforme et une répartition avantageuse des charges mécaniques dans le bloc. La version utilisée dans le M50dX est conçue pour une densité de puissance très élevée, ce qui se traduit par une réponse franche à l'accélération et une accélération efficace de la carrosserie lourde.

La disposition en ligne des cylindres favorise également une bonne accessibilité pour l'entretien et un comportement thermique prévisible. En pratique, cela facilite le montage, le contrôle de l'étanchéité et les opérations de maintenance ultérieures en atelier. L'unité N57D30C est volontiers choisie par les utilisateurs qui recherchent une combinaison de performances et d'une consommation de carburant raisonnable au quotidien.

Utilisation pratique et avantages du montage

Le remplacement d'un moteur endommagé par un bloc nu issu de la même famille permet de conserver les spécifications d'usine du véhicule, sans avoir besoin de modifier les faisceaux, les calculateurs ou le système de transmission. Ceci est particulièrement important dans le cas des versions avancées M50dX, où la cohérence entre le logiciel et la mécanique a un impact direct sur la durabilité et le bon fonctionnement des systèmes d'aide à la conduite.

Le bloc utilisé est un excellent choix pour les ateliers spécialisés dans la marque BMW ainsi que pour les utilisateurs avertis qui souhaitent restaurer la configuration d'origine de la transmission après une panne grave. Grâce au maintien de la même famille de moteurs, on minimise le risque de problèmes de compatibilité avec le calculateur moteur, la transmission xDrive ou la boîte de vitesses automatique.

Moteur d'occasion – points à surveiller lors du montage

Avant le montage, il est recommandé d'effectuer les opérations préparatoires standard, telles que le contrôle de l'étanchéité, la vérification de l'état des joints et la préparation des surfaces pour les périphériques transférés de l'unité précédente. Dans le cas des moteurs diesel, il est également crucial de purger correctement le système de carburant et de régler précisément la distribution conformément aux procédures du constructeur.

Un montage professionnel dans un service spécialisé BMW permet d'exploiter pleinement le potentiel de cette unité et de limiter le risque de pannes secondaires. Pour l'atelier, cela signifie un temps de travail prévisible et moins de risques de complications imprévues, et pour l'utilisateur, une caractéristique de fonctionnement du moteur stable et reproductible après la réparation.

Moteurs BMW – approfondissement des connaissances et choix de l'unité

Si vous êtes intéressé par un contexte plus large sur l'exploitation et les problèmes typiques des unités motrices BMW, il vaut la peine de consulter des conseils pratiques concernant d'autres modèles. L'article décrivant les constructions critiques, disponible ici, peut être utile : Moteurs BMW E90 défaillants – guide pratique des unités problématiques. Cela vous permettra de mieux comprendre la spécificité des moteurs de cette marque et d'aborder l'entretien de votre propre voiture en toute connaissance de cause.

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation du compartiment moteur de votre BMW et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des blocs, des culasses ou des unités motrices complètes, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Moteurs BMW.