BMW F10 F11 LCI 518d 520d N47N Moteur Nu N47D20C 129 000 km, GARANTIE

Garantie et état technique de la pièce
Le moteur est vendu avec une garantie de 90 jours.
Le moteur a été contrôlé avant le démontage et est entièrement fonctionnel sur le plan technique.

Étendue de l’offre
L’offre concerne un moteur nu.
Le moteur est vendu sans accessoires (absence notamment de l’alternateur, démarreur, collecteurs, injecteurs, turbocompresseur, etc.).

Le BMW F10 F11 518d 520d N47N Moteur Nu N47D20C est un bloc moteur diesel nu de la famille N47, conçu pour les modèles BMW Série 5 F10 et F11 dans les versions 518d et 520d. C'est une solution pour les utilisateurs et les ateliers qui ont besoin d'une base solide pour une reconstruction professionnelle ou un remplacement de moteur sur les voitures BMW équipées d'un moteur diesel.

Spécifications et données techniques

• UGS: 2240247
• Marque: d'origine BMW
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 2240247
• Nombres substituables: 11002240247, 2240247, 11002240248, 2240248, 11002240249, 11002240250, 11002184389, 11002184390, 11002183931, 11002183932, 2240249, 2240250, 2184389, 2184390, 2183931, 2183932
• Type de carburant: Gas-oil
• Nombre de cylindres: 4
• Catégorie: Moteurs complets
• Kilométrage: 95 000

Caractéristiques techniques du moteur N47D20C

Le bloc présenté appartient à la famille des unités diesel modernes de BMW, conçues pour combiner économie de carburant et bon fonctionnement. Le moteur est adapté à l'alimentation au diesel, et sa conception repose sur unukład rzędowy czterocylindrowy, ce qui favorise une répartition uniforme des charges et un comportement prévisible sous contrainte.

Un bloc nu signifie qu'il constitue une base pour l'installation ultérieure d'équipements, ce qui donne à l'atelier un contrôle total sur le choix des composants supplémentaires. Cette configuration est particulièrement avantageuse pour les projets où la possibilité d'adapter individuellement les équipements à des spécifications précises du véhicule est importante.

Application dans les BMW F10/F11 518d et 520d

Le BMW F10 F11 518d 520d N47N Moteur Nu N47D20C est destiné à être installé dans les BMW Série 5 de génération F10 (berline) et F11 (break), dans les versions 518d et 520d équipées du moteur N47N. Il constitue ainsi une base appropriée pour la réparation ou le remplacement du moteur dans les véhicules qui nécessitent une conformité structurelle avec l'unité de puissance d'origine.

Le moteur de la famille N47 est souvent choisi par les ateliers spécialisés dans la marque BMW en raison de :

• la cohérence structurelle avec les solutions d'usine du fabricant,
• les bonnes caractéristiques de couple typiques des unités diesel,
• la possibilité de régénération efficace et d'exploitation ultérieure après une préparation professionnelle.

État, kilométrage et potentiel d'exploitation future

L'unité est classée comme moteur d'occasion, ce qui en fait une alternative économique attrayante par rapport aux blocs neufs. Le kilométrage déclaré permet une utilisation ultérieure après un entretien et une préparation appropriés par un atelier expérimenté. Ce type de base est souvent choisi pour les réparations après accident, les révisions majeures ou les projets où le maintien de la conformité avec les spécifications d'origine de BMW est crucial.

En pratique, cela signifie la possibilité de :

• réduire les coûts de réparation par rapport à l'achat d'une nouvelle unité,
• conserver les caractéristiques de conduite d'origine propres aux modèles 518d et 520d,
• choisir des équipements de manière flexible en fonction des exigences du véhicule spécifique.

Sélection par OEM et numéros de remplacement

Le moteur possède un numéro de pièce OEM attribué et un ensemble de numéros de remplacement, ce qui facilite une identification et une sélection précises pour un exemplaire BMW spécifique. Lors de l'adaptation au véhicule, il est recommandé d'utiliser les catalogues du fabricant et de vérifier par numéro de VIN pour assurer une conformité structurelle et de montage complète.

Pour les utilisateurs et les ateliers qui souhaitent approfondir leurs connaissances sur la rentabilité de l'achat d'unités de puissance d'occasion, un guide d'expert sera utile : Pourquoi acheter des boîtes de vitesses et des moteurs d'occasion – faits au lieu de mythes. L'article aborde notamment la sélection par VIN/OEM, les mythes courants et les rapports de coûts par rapport aux composants neufs.

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