Ford Mustang VI MK6 GT Moteur Nu 5.0 Coyote S550 MF8F 45 000 km, GARANTIE

Garantie et état technique de la pièce

Le moteur est vendu avec une garantie de 90 jours.

Le moteur a été contrôlé avant le démontage et est entièrement fonctionnel sur le plan technique.

Étendue de l’offre

L’offre concerne un moteur nu.

Le moteur est vendu sans accessoires (absence notamment de l’alternateur, démarreur, collecteurs, injecteurs, turbocompresseur, etc.).

Ford Mustang VI MK6 GT Moteur Nu 5.0 Coyote S550 MF8F 45 000 km, GARANTIE est une proposition destinée aux utilisateurs exigeants à la recherche d'une base solide pour construire une puissante unité motrice V8 dans leur Mustang de sixième génération. Ce moteur nu constitue le fondement idéal pour une configuration ultérieure des accessoires selon vos besoins individuels – des applications routières aux projets de piste ambitieux.

Spécifications et données techniques

• UGS: 2075025-1
• Marque: Ford
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 2075025
• Nombres substituables: 2075025, GR3E-6006-CC, GR3E6006CC, 2110403, FR3E-6006-GD, FR3E6006GD, 2086153, HG-397-AA, HG397AA, 2086166, HG597AA, HG-597-AA
• Type de carburant: Essence
• Nombre de cylindres: 8
• Type de pièce: Moteur à bloc long
• Catégorie: Moteurs complets
• Code moteur: MF8F
• Kilométrage: 45 000

Caractéristiques techniques de l'unité 5.0 Coyote

Le bloc présenté appartient à la famille des moteurs V8 essence modernes de Ford, reconnus pour leur excellent rapport poids/puissance et leur conception éprouvée. Le code MF8F identifie la variante spécifique de l'unité utilisée dans la Mustang S550, ce qui facilite le choix des accessoires et du système de gestion compatibles.

Le moteur appartient à la catégorie Moteurs, et sa disposition des cylindres assure un fonctionnement caractéristique, régulier et un fort potentiel de préparation. L'utilisation de l'essence permet un réglage précis des cartographies d'allumage et du mélange air-carburant, ce qui est particulièrement important lors de modifications du système d'admission, d'échappement ou de suralimentation.

Le moteur nu comme base de projet

En tant que moteur nu, cette unité constitue le cœur structurel du moteur – idéal pour transférer les accessoires d'une unité existante ou pour construire une configuration à partir de zéro. Ce format est avantageux lorsque :

• vous prévoyez de transférer des composants éprouvés (par exemple, collecteurs, accessoires auxiliaires) d'un moteur endommagé,
• vous souhaitez choisir vous-même des composants à haute résistance,
• vous réalisez un projet nécessitant un ajustement précis de chaque élément.

Le kilométrage relativement faible de cette unité augmente son attractivité en tant que base pour des modifications ultérieures ou pour une utilisation sereine dans une configuration proche de l'origine.

Application dans la Ford Mustang VI MK6 GT

Le moteur a été conçu pour la Mustang de sixième génération en version GT, ce qui signifie une adaptation à l'architecture de carrosserie S550 et une compatibilité avec les systèmes de transmission prévus pour ce modèle. Grâce à cela, le bloc conviendra aussi bien pour un remplacement standard d'une unité endommagée que pour une conversion vers une variante plus puissante au sein de la même plateforme.

En pratique, cela signifie la possibilité de conserver les points de fixation d'usine, de collaborer avec la boîte de vitesses d'origine et de s'intégrer à l'électronique de série du véhicule (après ajustement approprié du logiciel du calculateur). C'est un point important du point de vue du temps de montage et du diagnostic après-vente.

Paramètres de fonctionnement et état

Le moteur appartient au groupe des unités à huit cylindres, ce qui se traduit par une délivrance de puissance fluide et la culture de fonctionnement caractéristique du V8. L'utilisation de l'essence comme carburant permet une large plage de réglages – d'une configuration axée sur la souplesse au quotidien à des cartographies plus agressives pour des applications sportives.

L'unité est d'occasion, cependant, son faible kilométrage combiné à une conception réputée pour sa durabilité en fait une alternative attrayante aux moteurs neufs, particulièrement dans les projets où le rapport coût/potentiel de puissance est primordial.

Choix des accessoires et compatibilité

Le moteur possède un numéro de pièce OEM attribué ainsi qu'un ensemble de numéros interchangeables, ce qui facilite la vérification de la conformité avec une configuration spécifique de Mustang GT. Grâce à cela, il est possible de choisir précisément :

• les accessoires mécaniques (par exemple, collecteurs, pompes, entraînements auxiliaires),
• les éléments du système de carburant et d'allumage,
• les composants électroniques et de contrôle.

L'utilisation des références d'origine du fabricant permet de limiter le risque d'erreurs lors de la commande de pièces associées et lors de l'intégration au système de transmission existant du véhicule.

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la partie moteur de votre Ford et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des blocs, des culasses ou des unités motrices complètes, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Moteurs Ford.

Pour comparer les caractéristiques de différentes unités motrices et mieux comprendre les coûts d'exploitation potentiels, il vaut la peine de consulter l'article décrivant les unités problématiques sur un autre modèle populaire – Moteurs BMW E90 défaillants : vérifiez ce qui peut ruiner votre budget !.