Audi S3 8V VW Golf Mk7 R 2.0 TFSI Quattro Moteur Nu DNUE 300CV 125k km, GARANTIE

Garantie et état technique de la pièce

Le moteur est vendu avec une garantie de 90 jours.

Le moteur a été contrôlé avant le démontage et est entièrement fonctionnel sur le plan technique.

Étendue de l’offre

L’offre concerne un moteur nu.

Le moteur est vendu sans accessoires (absence notamment de l’alternateur, démarreur, collecteurs, injecteurs, turbocompresseur, etc.).

Audi S3 8V VW Golf Mk7 R 2.0 TFSI Quattro Moteur Nu DNUE 300CV 125k km, GARANTIE est un bloc moteur complet d'occasion avec culasse, destiné aux systèmes de propulsion avancés basés sur l'unité 2.0 TFSI. Ce moteur nu constitue une base solide pour une reconstruction professionnelle ou un swap dans des véhicules à quatre roues motrices, garantissant une cohérence structurelle avec les solutions d'usine. Grâce au maintien de l'architecture moteur d'origine, il s'agit d'une proposition attrayante pour ceux qui construisent des projets performants tout en restant conformes aux spécifications OEM.

Spécifications et données techniques

• UGS: 06K100039B
• Marque: Audi
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 06K100039B
• Nombres substituables: 06K100039B, 06K 100 039 B, 06K100037EX, 06K 100 037 EX
• Type de carburant: Essence
• Nombre de cylindres: 4
• Catégorie: Moteurs complets
• Code moteur: DNUE
• Kilométrage: 127 000

Caractéristiques techniques du moteur nu DNUE 2.0 TFSI

Le moteur présenté appartient à la catégorie Moteurs et représente une construction moderne à quatre cylindres avec injection directe d'essence. L'unité de la famille 2.0 TFSI en version DNUE est conçue pour une conduite dynamique, une efficacité volumétrique élevée et un fonctionnement stable dans les configurations avec transmission Quattro et son équivalent chez VW Golf R.

La disposition des cylindres a été optimisée pour une charge thermique et mécanique uniforme, ce qui favorise la stabilité de fonctionnement à haut régime ainsi que sous les charges accrues typiques des voitures de 300 ch. L'utilisation de l'essence en combinaison avec un turbocompresseur (en dehors du périmètre de ce moteur nu) permet d'obtenir une densité de puissance élevée tout en conservant un poids raisonnable pour l'ensemble du groupe motopropulseur.

Application dans l'Audi S3 8V et la VW Golf Mk7 R

Le moteur en configuration nu est principalement destiné aux modèles Audi S3 8V et VW Golf Mk7 R équipés de la transmission intégrale. Grâce à la conformité structurelle avec les solutions d'usine de ces modèles, le moteur DNUE constitue une base appropriée pour :

• la reconstruction de l'unité après un dommage mécanique ou thermique,
• un swap professionnel au sein de la même famille de moteurs,
• des projets de modernisation où la conformité avec l'architecture de transmission d'origine est cruciale.

La configuration à quatre cylindres favorise un bon équilibre entre performances et poids, ce qui est important aussi bien pour les voitures utilisées au quotidien que pour les véhicules préparés pour une utilisation occasionnelle sur circuit.

Étendue des composants et potentiel de modernisation

Le terme "moteur nu" signifie que vous recevez l'ensemble de base du bloc avec culasse, prêt pour une configuration ultérieure selon les exigences du projet. Cette forme est avantageuse pour les ateliers et les utilisateurs qui :

• souhaitent transférer les accessoires de leur unité actuelle, en conservant la compatibilité de l'installation,
• prévoient l'utilisation de composants renforcés (par exemple, pistons, bielles) dans le cadre d'un tuning mécanique,
• recherchent une solution permettant de contrôler chaque étape de l'assemblage du moteur.

L'unité DNUE fonctionne bien avec des calculateurs moteur avancés et des modifications logicielles, ce qui ouvre la voie à une augmentation supplémentaire des performances tout en maintenant une qualité de montage et d'entretien appropriée.

État, kilométrage et avantages du choix d'un moteur d'occasion

Le moteur provient du marché secondaire, ce qui permet de réduire considérablement le coût de reconstruction ou de remplacement par rapport aux unités neuves d'usine. Le kilométrage déclaré de l'unité est une information importante lors de la planification de l'étendue des travaux de réparation et du choix des éléments d'usure supplémentaires. Le choix d'un moteur nu d'occasion est particulièrement avantageux lorsque :

• le rapport coût/efficacité est important tout en conservant la spécification structurelle d'origine,
• le projet suppose un choix individuel des accessoires et des éléments internes,
• l'atelier préfère un contrôle total sur le processus d'assemblage et de rodage du moteur.

Grâce au maintien du code moteur d'usine, il est possible d'adapter précisément les autres composants ainsi que le logiciel de contrôle, ce qui limite le risque de problèmes de compatibilité.

Support pour le choix et documents supplémentaires

Lors du choix d'un moteur nu d'occasion pour une configuration de transmission spécifique, il convient de prêter attention à la conformité du code moteur, du type de carburant et de l'architecture de transmission. Pour mieux comprendre les risques liés au choix des unités motrices dans les voitures haut de gamme, vous pouvez consulter l'article décrivant les unités problématiques du modèle populaire BMW : Moteurs BMW E90 défaillants – guide pratique des unités à risque.

Si vous souhaitez approfondir vos connaissances sur l'achat sécurisé de pièces sur le marché secondaire et éviter les décisions inappropriées, le guide des experts sera utile : comment choisir professionnellement des pièces automobiles d'occasion.

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre Audi et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des culasses, des blocs ou des unités motrices complètes, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Moteurs Audi.