VW Golf Mk7 Mk8 Seat Leon 5F Moteur Nu DPBA 1.5 TSI 130CV 119 000 km, GARANTIE

Garantie et état technique de la pièce

Le moteur est vendu avec une garantie de 90 jours.

Le moteur a été contrôlé avant le démontage et est entièrement fonctionnel sur le plan technique.

Étendue de l’offre

L’offre concerne un moteur nu.

Le moteur est vendu sans accessoires (absence notamment de l’alternateur, démarreur, collecteurs, injecteurs, turbocompresseur, etc.).

VW Golf Mk7 Mk8 Seat Leon 5F Moteur Nu DPBA 1.5 TSI 130CV 119 000 km, GARANTIE est une unité motrice essence de la famille TSI, conçue pour les modèles modernes du groupe Volkswagen. Elle offre une conception à quatre cylindres optimisée pour l'efficacité, la souplesse de fonctionnement et l'économie de carburant, constituant une base solide pour la réparation ou le remplacement d'un moteur endommagé. En tant que moteur nu, il est idéal pour transférer les périphériques de l'unité existante, ce qui permet d'adapter précisément la configuration au véhicule spécifique.

Spécifications et données techniques

• UGS: 05E100098E
• Marque: Volkswagen
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 05E100098E
• Nombres substituables: 05E100098E, 05E 100 098 E
• Type de carburant: Essence
• Nombre de cylindres: 4
• Catégorie: Moteurs complets
• Code moteur: DPBA
• Kilométrage: 121 000

Destination et compatibilité

Le bloc moteur présenté a été conçu pour être utilisé dans des modèles populaires tels que la VW Golf de génération Mk7 et Mk8 ainsi que la Seat Leon 5F. Il constitue ainsi une solution pratique tant pour les réparations après accident que pour le remplacement d'une unité en raison de l'usure ou de dommages mécaniques. Le code DPBA permet d'identifier sans équivoque la famille du moteur et facilite le choix des périphériques et du calculateur appropriés pour un véhicule donné.

Caractéristiques techniques du bloc moteur

Le moteur appartient à la catégorie Moteurs et représente une conception essence TSI moderne. Les quatre cylindres assurent une combinaison équilibrée entre dynamisme et consommation de carburant raisonnable, et l'architecture de l'unité est prête à fonctionner avec les systèmes de gestion moteur avancés utilisés dans les nouvelles générations de VW et Seat. En tant que moteur nu, l'élément comprend le bloc principal et la culasse, laissant la possibilité d'utiliser les périphériques existants, ce qui est avantageux en termes de coûts et d'entretien.

Ce type d'unité essence convient parfaitement à une utilisation quotidienne, et ses paramètres de conception sont optimisés pour un déploiement fluide de la puissance de 130 ch. La configuration à quatre cylindres favorise une charge mécanique uniforme, ce qui est important pour une utilisation prolongée en milieu urbain et extra-urbain.

Application pratique et montage

Le moteur nu DPBA est particulièrement utile dans les situations où le moteur actuel a subi des dommages mécaniques graves, mais où les périphériques (turbo, injecteurs, collecteurs, faisceau, carters) sont encore utilisables. Cette méthode de réparation permet de :

• conserver la configuration d'équipement d'origine du véhicule,
• réduire les coûts par rapport à l'achat d'une unité complète,
• mieux contrôler l'état des différents composants transférés depuis l'ancien moteur.

Le moteur de la famille TSI est structurellement préparé pour fonctionner avec les boîtes de vitesses modernes et les systèmes de gestion de la transmission utilisés dans les VW Golf Mk7/Mk8 et Seat Leon 5F, ce qui facilite l'intégration avec l'installation existante du véhicule.

État, origine et avantages du choix d'un moteur d'occasion

L'unité provient de la marque Volkswagen, ce qui garantit le respect des normes de fabrication et de géométrie d'usine. En tant qu'élément d'occasion, ce bloc est une alternative attrayante aux composants neufs, permettant une réduction significative des coûts de réparation tout en conservant les spécifications d'origine du constructeur. Le faible kilométrage, dans le contexte des moteurs essence de cette génération, favorise une utilisation prolongée après un montage correct et un entretien initial (vidange, filtres, contrôle de l'étanchéité des systèmes).

Si vous souhaitez mieux comprendre pourquoi les composants de transmission d'origine d'occasion sont souvent un choix judicieux en termes de durabilité et de sécurité, il est utile de consulter l'article : garantie de qualité et sécurité des pièces OEM d'occasion. Cela vous permettra de comparer en toute connaissance de cause les différentes options disponibles sur le marché de la seconde main.

Recommandations d'entretien et documents complémentaires

Avant le montage, il est recommandé de vérifier la correspondance du code moteur avec la documentation du véhicule et de consulter un mécanicien expérimenté qui évaluera l'étendue des travaux liés au transfert des périphériques et à la configuration du calculateur. Si vous prévoyez des travaux plus importants sur le système de transmission, il est également utile de consulter les documents concernant les problèmes typiques des unités d'autres marques afin de mieux évaluer les risques et les coûts – par exemple, l'article sur les moteurs défaillants des BMW E90 et leur impact sur le budget montre à quel point le choix conscient de l'unité motrice est crucial.

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre Volkswagen et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des blocs, des culasses ou des unités motrices complètes, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Moteurs Volkswagen.