Volkswagen Amarok 2H Moteur Nu 3.0 TDI DDX DDXE 258CV 119 000km, GARANTIE

Garantie et état technique de la pièce

Le moteur est vendu avec une garantie de 90 jours. Le moteur a été contrôlé avant le démontage et est entièrement fonctionnel sur le plan technique.

Étendue de l’offre

L’offre concerne un moteur nu. Volkswagen Amarok 2H Moteur Nu 3.0 TDI DDX DDXE 258CV, GARANTIE est un bloc moteur complet d'occasion, conçu pour un remplacement professionnel du moteur dans un Amarok. Il s'agit d'une solution destinée aux ateliers et aux utilisateurs souhaitant restaurer les performances complètes du système de propulsion, tout en conservant les caractéristiques de fonctionnement d'usine et la cohérence avec les spécifications d'origine de Volkswagen. Grâce au maintien du code moteur approprié, il constitue une base idéale pour le transfert des périphériques de l'unité précédente.

Spécifications et données techniques

• UGS: 059100041F
• Marque: Volkswagen
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 059100041F
• Nombres substituables: 059100041F, 059 100 041 F, 059 100 041 FX, 059100041FX
• Type de carburant: Gas-oil
• Nombre de cylindres: 6
• Type de pièce: Moteur à bloc long
• Catégorie: Moteurs complets
• Code moteur: DDX DDXE
• Kilométrage: 119000

Caractéristiques techniques du moteur 3.0 TDI

Le moteur nu présenté appartient à la catégorie Moteurs et constitue la pièce de base de l'unité diesel 3.0 TDI destinée au Volkswagen Amarok série 2H. La conception basée sur six cylindres assure une culture de fonctionnement uniforme et un développement de puissance stable, ce qui est particulièrement important pour les véhicules utilitaires et tout-terrain. L'utilisation du carburant Diesel permet d'obtenir une courbe de couple avantageuse, ce qui se traduit par un remorquage efficace, une conduite avec charge et un travail dans des conditions d'exploitation plus difficiles. Le code moteur DDX / DDXE permet un ajustement précis du bloc moteur à la configuration spécifique du véhicule, et facilite également le choix des périphériques, du calculateur et des faisceaux. L'unité de 258 CV (258HP) assure une accélération dynamique et une réserve de puissance appropriée, tant sur autoroute qu'en tout-terrain, tout en conservant l'efficacité énergétique typique du diesel.

Contenu de l'ensemble – moteur nu

Le terme moteur nu signifie que le produit constitue la base de l'unité de propulsion sans les périphériques complets (tels que le turbocompresseur, les injecteurs, l'alternateur, les collecteurs ou les accessoires auxiliaires). Ce type de configuration est particulièrement avantageux pour les ateliers qui prévoient de transférer les périphériques de l'ancien moteur, conservant ainsi sa configuration et réduisant les coûts. Une telle solution permet de :

• conserver la compatibilité avec l'installation électrique et le calculateur existants,
• réduire le coût de remplacement de l'unité de propulsion par rapport à un moteur complet,
• sélectionner précisément les éléments supplémentaires en fonction de la version d'équipement spécifique du véhicule.

Destination et application dans le Volkswagen Amarok 2H

Le moteur 3.0 TDI en configuration DDX / DDXE a été conçu pour une exploitation exigeante dans le modèle Amarok 2H, où la durabilité, la stabilité thermique et la résistance aux charges sont primordiales. L'architecture à six cylindres assure un développement de puissance fluide, ce qui est perceptible aussi bien lors de la conduite avec une remorque que dans l'utilisation quotidienne. Cette unité convient parfaitement aux véhicules utilisés dans les entreprises, les flottes et pour des usages privés, où la prévisibilité et la répétabilité des paramètres de fonctionnement sont importantes. Le kilométrage du moteur permet d'évaluer son exploitation passée et de planifier les opérations de maintenance ultérieures, telles que le remplacement de la courroie de distribution, des joints ou le contrôle du système de lubrification. Grâce à cela, l'atelier peut préparer un plan complet de montage et d'entretien ultérieur, minimisant le risque d'immobilisation imprévue du véhicule.

Sélection, montage et aspects liés à l'entretien

Lors de la sélection de cette unité, il est crucial de vérifier la conformité du code moteur avec la documentation du véhicule et les périphériques existants. Il est recommandé de :

• vérifier le code moteur dans les documents et sur la plaque signalétique,
• comparer la configuration des périphériques avec l'unité actuellement montée,
• planifier le remplacement des consommables (huile, filtres, fluides) lors du montage. Le moteur nu d'occasion est un bon compromis entre coût et fonctionnalité – il permet de renouveler le système de propulsion sans avoir à investir dans un moteur neuf complet. Pour les ateliers, cela signifie une flexibilité dans la configuration des périphériques et la possibilité d'adapter l'unité à un Amarok 2H spécifique. Pour mieux comprendre les différences entre les unités de propulsion neuves et d'occasion, ainsi que pour connaître les procédures de sélection par numéros VIN et OEM, il est conseillé de consulter le guide d'expert Pourquoi acheter des boîtes de vitesses et des moteurs d'occasion – faits plutôt que mythes, qui traite en détail des questions techniques, des coûts et des mythes les plus courants liés à de tels achats.

Moteurs Volkswagen – extension et modernisation du système de propulsion

Si vous planifiez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre Volkswagen et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des blocs, des culasses ou d'autres moteurs nus, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Moteurs Volkswagen. Grâce à cela, vous pouvez constituer un pack de réparation cohérent, incluant à la fois le moteur nu de base et des composants supplémentaires, ce qui facilite le maintien de l'Amarok 2H en bon état technique et assure des paramètres de fonctionnement prévisibles du système de propulsion.