VW Golf Mk7 Passat B8 Audi A3 8V 2.0 TDI Moteur Nu DFGA 150CV 69k km, GARANTIE

Garantie et état technique de la pièce

Le moteur est vendu avec une garantie de 90 jours.

Le moteur a été contrôlé avant le démontage et est entièrement fonctionnel sur le plan technique.

Étendue de l’offre

L’offre concerne un moteur nu.

Le moteur est vendu sans accessoires (absence notamment de l’alternateur, démarreur, collecteurs, injecteurs, turbocompresseur, etc.).

VW Golf Mk7 Passat B8 Audi A3 8V 2.0 TDI Moteur Nu DFGA 150CV 69k km, GARANTIE est un bloc moteur TDI d'occasion, d'origine, destiné aux modèles modernes du groupe VAG. C'est une solution pour les utilisateurs à la recherche d'une base éprouvée pour une réfection ou un remplacement de l'unité motrice tout en conservant une haute compatibilité de montage. Le bloc nu permet un transfert flexible des périphériques de l'ancien moteur, ce qui facilite l'adaptation à la configuration spécifique du véhicule.

Spécifications et données techniques

• UGS: 04L100037A
• Marque: Audi
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 04L100037A
• Nombres substituables: 04L100037A, 04L 100 037 A, 04L100090RX, 04L 100 090 RX
• Type de carburant: Gas-oil
• Nombre de cylindres: 4
• Catégorie: Moteurs complets
• Code moteur: DFGA
• Kilométrage: 72 000

Caractéristiques techniques du bloc DFGA

Le moteur présenté appartient à la catégorie Moteurs et représente une conception diesel TDI moderne, utilisée dans des modèles populaires tels que la VW Golf Mk7, la Passat B8 ou l'Audi A3 8V. L'unité fonctionne au diesel, ce qui assure une consommation de carburant avantageuse et une courbe de couple caractéristique des moteurs TDI.

Le moteur possède une architecture à quatre cylindres, ce qui se traduit par un bon équilibre entre agrément de conduite et simplicité de conception. Le code DFGA identifie la version spécifique de l'unité, ce qui est crucial lors du choix du calculateur, des périphériques et du logiciel. Le bloc nu constitue une base solide pour une configuration ultérieure – l'utilisateur utilise ses propres éléments périphériques, préservant ainsi la compatibilité avec l'installation existante du véhicule.

Application dans la VW Golf Mk7, Passat B8 et Audi A3 8V

Le moteur DFGA 2.0 TDI est utilisé dans une large gamme de modèles du groupe, ce qui facilite la recherche de l'unité appropriée lors d'un remplacement. Dans la VW Golf Mk7 et la Passat B8, il assure une propulsion dynamique tout en restant économique, fonctionnant bien avec les boîtes de vitesses manuelles et automatiques (le choix de la boîte dépend de la configuration spécifique du véhicule). Dans l'Audi A3 8V, cette unité motrice est responsable d'une accélération efficace et d'un fonctionnement stable sur route.

Le bloc nu est particulièrement avantageux dans les situations où le moteur actuel a subi des dommages mécaniques, mais que les périphériques (turbo, injecteurs, collecteurs, faisceau) sont en état d'être réutilisés. Cela permet d'optimiser les coûts de réparation tout en conservant les spécifications d'équipement d'origine du véhicule.

État, kilométrage et potentiel d'exploitation

L'unité est proposée en tant qu'occasion, avec un kilométrage documenté, ce qui permet de mieux évaluer son potentiel d'exploitation future. Un faible kilométrage combiné à une conception diesel favorise une longue durée de vie avec un entretien approprié. Ce type de bloc est un bon point de départ pour :

• une réfection complète de l'unité motrice,
• le remplacement d'un bloc ou d'un vilebrequin endommagé tout en conservant ses propres périphériques,
• le rétablissement du plein fonctionnement du véhicule après une panne mécanique du moteur.

Grâce au maintien des spécifications d'origine du moteur DFGA, l'utilisateur a la possibilité de conserver les paramètres de fonctionnement d'usine et la conformité avec l'électronique du véhicule.

Avantages du choix d'un bloc d'origine Audi/VW

Le choix d'un bloc d'origine de la famille Audi/VW garantit une haute compatibilité dimensionnelle et de montage avec les points de fixation d'usine de la carrosserie et du système de transmission. Cela se traduit par :

• un montage plus facile sans nécessité de modifications structurelles,
• le maintien de la géométrie d'usine du système de transmission,
• la possibilité d'utiliser les faisceaux, fixations et périphériques existants.

Pour les utilisateurs qui apprécient la cohérence des solutions d'usine, il s'agit d'une voie de réparation pratique et techniquement sûre, particulièrement dans le cas des modèles modernes dotés d'une électronique de commande complexe.

Moteurs Audi – extension et modernisation

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation du compartiment moteur de votre Audi et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des blocs supplémentaires, des blocs courts ou des unités motrices complètes, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Moteurs Audi.

Support technique et choix de l'unité

Lors du choix d'un bloc moteur d'occasion, il convient de prêter attention aux problèmes spécifiques caractéristiques de chaque marque et génération de véhicules. À titre de comparaison, chez d'autres constructeurs comme BMW, certaines séries d'unités motrices sont particulièrement sensibles aux négligences d'entretien. Un bon point de référence peut être l'article traitant des moteurs sensibles sur un modèle populaire de cette marque – consultez l'analyse des moteurs défaillants de la BMW E90 pour mieux comprendre ce à quoi il faut faire attention lors de l'achat d'une unité d'occasion.