Volkswagen Golf Mk7 Skoda Octavia III Moteur Nu 1.2 TSI CYVB 110CV GARANTIE

Garantie et état technique de la pièce

Le moteur est vendu avec une garantie de 90 jours. Le moteur a été contrôlé avant le démontage et est entièrement fonctionnel sur le plan technique.

Étendue de l’offre

L’offre concerne un moteur nu. Le moteur est vendu sans accessoires (absence notamment de l’alternateur, démarreur, collecteurs, injecteurs, turbocompresseur, etc.). Volkswagen Golf Mk7 Skoda Octavia III Moteur Nu 1.2 TSI CYVB 110CV GARANTIE est un bloc moteur essence d'origine d'occasion du groupe VAG, destiné aux réparations professionnelles et au remplacement des unités motrices. La base nue du moteur permet un transfert précis des accessoires de l'unité existante, ce qui facilite le maintien de la configuration d'usine du véhicule et assure la cohérence mécanique de l'ensemble du groupe motopropulseur. Cette solution est particulièrement avantageuse pour les réparations où la conformité du code moteur et de l'architecture du bloc est essentielle.

Spécifications et données techniques

• UGS: 04E100035C-2
• Marque: Volkswagen
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 04E100035C
• Nombres substituables: 04E100035C, 04E 100 035 C, 04E 100 035 CX, 04E 100 098 B, 04E100098B, 04E 100 098 BX, 04E100098BX
• Type de carburant: Essence
• Nombre de cylindres: 4
• Type de pièce: Moteur à bloc long
• Catégorie: Moteurs complets
• Code moteur: CYVB
• Kilométrage: 159000

Caractéristiques techniques du bloc moteur CYVB

Le bloc proposé appartient à la catégorie Moteurs et représente une conception moderne à essence de la famille TSI, utilisée dans des modèles populaires tels que la Volkswagen Golf Mk7 et la Skoda Octavia III. L'unité a été conçue comme un moteur compact et efficace avec un poids optimisé et une courbe de couple avantageuse, ce qui se traduit par une accélération réactive et une conduite confortable en milieu urbain et extra-urbain. Le moteur fonctionne avec une architecture à quatre cylindres, ce qui assure une bonne souplesse de fonctionnement et un développement de puissance régulier. L'utilisation de l'essence permet un fonctionnement silencieux, une montée rapide en température de service et une intégration facile avec les systèmes de contrôle d'usine utilisés dans les véhicules du groupe VAG.

Bloc moteur nu – destination et utilisation

En tant que bloc moteur nu, le produit constitue une base à compléter avec les accessoires provenant de l'unité endommagée ou d'autres composants compatibles. Cette configuration est particulièrement avantageuse pour les ateliers et les utilisateurs qui :

• souhaitent conserver l'équipement d'origine du véhicule (turbo, injecteurs, collecteurs, faisceaux, accessoires auxiliaires),
• recherchent une solution permettant une réparation économique tout en respectant la conformité avec le calculateur moteur d'usine,
• prévoient un remplacement de l'unité avec le même code moteur pour éviter les problèmes d'adaptation électronique. Cette approche facilite le contrôle des coûts de réparation tout en permettant l'utilisation d'éléments fonctionnels du moteur précédent, une pratique courante dans les services professionnels.

Avantages de l'utilisation de l'unité 1.2 TSI 110 CV

Le moteur 1.2 TSI de 110 CV avec le code CYVB est apprécié pour son compromis avantageux entre dynamisme et consommation de carburant. Associé aux accessoires appropriés, il assure :

• une accélération efficace dans les plages de vitesse typiques,
• un fonctionnement confortable au quotidien,
• la possibilité de conserver les paramètres d'usine du véhicule après le remplacement de l'unité. Les unités de cette famille sont largement utilisées dans les voitures du groupe VAG, ce qui facilite l'accès aux connaissances techniques et aux pièces d'usure. Pour les ateliers, cela signifie un processus de montage et de maintenance prévisible, et pour l'utilisateur, des paramètres de fonctionnement stables après un remplacement effectué correctement.

État, kilométrage et aptitude à la réparation

Le moteur provient du démontage et est proposé en tant qu'élément d'occasion, ce qui permet une approche de réparation plus économique par rapport à l'achat d'une unité neuve. Le kilométrage déclaré permet une évaluation initiale du degré d'usure et la planification des opérations de maintenance ultérieures, telles que le contrôle des joints, de la distribution ou des éléments coopérants après le montage dans le véhicule. Le choix d'un bloc d'occasion est une solution souvent utilisée dans les situations où le moteur précédent a subi des dommages mécaniques graves ou lorsque la réparation du bloc n'est pas rentable. En respectant la procédure de montage correcte et en remplaçant les consommables, une telle unité peut constituer une base solide pour une utilisation prolongée du véhicule.

Intégration avec les véhicules du groupe VAG et informations complémentaires

Le moteur CYVB a été développé pour une compatibilité totale avec les systèmes de contrôle d'usine utilisés dans la Volkswagen Golf Mk7 et la Skoda Octavia III. Grâce à cela, en respectant la conformité du code moteur et en transférant correctement les accessoires, il est possible d'obtenir une configuration proche de celle d'usine, sans avoir besoin d'intervenir sur l'installation électrique du véhicule ou sur le logiciel du calculateur. Pour les spécialistes de la réparation des unités TSI et TDI, l'article traitant des différences de conception et des pannes typiques des moteurs du groupe VAG peut être utile – vous trouverez les détails dans le document : Moteurs du groupe VAG – comparaison des moteurs TSI et TDI populaires et possibilités de réparation avec des pièces d'origine issues du démontage. Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre Volkswagen et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des blocs, des culasses ou des unités motrices complètes, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Moteurs Volkswagen. Lors de la décision de choisir un bloc d'occasion, il convient également d'envisager la stratégie de réparation sous l'angle de la rentabilité – le guide traitant des différences entre la remise à neuf et le montage de composants issus du démontage peut être utile : Réparation automobile économique – remise à neuf des composants ou pièces d'occasion ?.