VW Golf Mk7 Audi A1 8X A3 8V 1.4 TSI TFSI Moteur Nu CZCA 125CV 79k km, GARANTIE

Garantie et état technique de la pièce

Le moteur est vendu avec une garantie de 90 jours.

Le moteur a été contrôlé avant le démontage et est entièrement fonctionnel sur le plan technique.

Étendue de l’offre

L’offre concerne un moteur nu.

Le moteur est vendu sans accessoires (absence notamment de l’alternateur, démarreur, collecteurs, injecteurs, turbocompresseur, etc.).

VW Golf Mk7 Audi A1 8X A3 8V 1.4 TSI TFSI Moteur Nu CZCA 125CV 79k km, GARANTIE est une unité motrice à essence du groupe VAG, conçue pour les modèles compacts modernes. Elle offre une conception à quatre cylindres avec turbocompresseur, assurant une accélération efficace et une bonne souplesse de fonctionnement. Le moteur nu constitue une base appropriée pour une réparation professionnelle ou un remplacement complet du moteur dans les véhicules Audi et VW.

Spécifications et données techniques

• UGS: 04E100033R
• Marque: Audi
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 04E100033R
• Nombres substituables: 04E100033R, 04E 100 033 R, 04E 100 034 E, 04E100034E, 04E100098HX, 04E 100 098 HX
• Type de carburant: Essence
• Nombre de cylindres: 4
• Catégorie: Moteurs complets
• Code moteur: CZCA
• Kilométrage: 79 000

Destination et compatibilité

Le moteur présenté est dédié aux véhicules du groupe VAG équipés de l'unité avec le code CZCA, utilisée entre autres dans les modèles VW Golf Mk7 ainsi que Audi A1 8X et A3 8V avec le moteur 1.4 TSI/TFSI de 125 ch. Ce type de configuration est souvent choisi comme compromis entre dynamisme et économie, c'est pourquoi il convient aussi bien à une utilisation urbaine quotidienne qu'aux longs trajets. Le moteur nu permet d'utiliser les périphériques de l'unité précédente, ce qui facilite l'adaptation à la version d'équipement spécifique du véhicule.

Construction et paramètres structurels

Le moteur appartient à la catégorie Moteurs et représente une conception à essence moderne et compacte. Quatre cylindres fonctionnant en ligne assurent un développement de puissance uniforme et un comportement prévisible sous charge. L'unité a été conçue pour fonctionner avec un turbocompresseur et une injection directe de carburant, ce qui se traduit par un rapport performance/consommation avantageux.

Le moteur nu comprend le bloc principal avec la culasse, constituant une base solide pour le montage ultérieur des périphériques. Cette forme est particulièrement avantageuse lors de réparations professionnelles, où le mécanicien peut transférer les éléments auxiliaires éprouvés de l'ancien moteur, tout en conservant un contrôle total sur la qualité du montage.

État, kilométrage et application pratique

L'unité est d'occasion, ce qui signifie en pratique un compromis attrayant entre le coût et la fonctionnalité par rapport aux composants neufs d'usine. Le kilométrage déclaré permet d'évaluer le degré d'usure et de planifier les éventuelles opérations d'entretien avant le montage, telles que le remplacement des joints, le contrôle de la distribution ou la vérification du système de lubrification. Grâce à cela, le moteur peut devenir une base solide pour une exploitation durable du véhicule.

Le choix d'un moteur nu est particulièrement avantageux dans les situations où le moteur précédent a subi des dommages mécaniques graves (par exemple, grippage, fissure du bloc), alors que les périphériques sont restés en état de fonctionnement. Cela permet d'optimiser les coûts de réparation tout en conservant une haute fonctionnalité du système de propulsion.

Avantages du montage de cette unité

L'utilisation de cette unité motrice en remplacement d'un moteur endommagé dans une Audi A1, A3 ou une VW Golf Mk7 apporte un certain nombre d'avantages mesurables :

• possibilité d'utiliser les périphériques et l'installation existants du véhicule,
• cohérence avec l'architecture d'usine du système de propulsion,
• conservation des paramètres de puissance et des caractéristiques de fonctionnement d'origine,
• réduction des coûts par rapport à l'achat d'un moteur complet.

Pour les ateliers et les utilisateurs privés, cela signifie un processus de réparation plus prévisible et une intégration plus facile avec l'électronique et les systèmes auxiliaires du véhicule. Le moteur essence 1.4 TSI/TFSI de la famille CZCA est bien connu dans les services après-vente, ce qui facilite le diagnostic et l'entretien ultérieur.

Moteurs Audi – extension et modernisation du système de propulsion

Si vous planifiez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre Audi et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des blocs, des culasses ou des unités motrices complètes, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Moteurs Audi.

Connaissances techniques et choix du moteur approprié

Lors du choix d'une unité motrice d'occasion, il vaut la peine de connaître les problèmes typiques rencontrés dans les différentes générations de moteurs afin de planifier consciemment l'entretien et d'éviter des coûts inutiles. Une bonne référence peut être l'analyse des expériences avec d'autres marques et modèles, où certaines conceptions se sont avérées plus exigeantes en termes d'entretien. Dans ce contexte, l'article décrivant les unités critiques d'un modèle populaire du constructeur bavarois sera utile : Moteurs défaillants BMW E90 : vérifiez ce qui peut ruiner votre budget !.

Si vous envisagez une utilisation plus large de composants du marché secondaire, il vaut également la peine de consulter des conseils pratiques concernant les réparations lorsque la disponibilité des pièces neuves est limitée. Vous trouverez des informations utiles dans l'article : Plus de pièces chez le concessionnaire ? Comment gérer la réparation de modèles plus anciens grâce aux pièces de démontage.