VW Volkswagen Polo Mk5 Seat Ibiza 4 1.4 TDI Moteur Nu CUSA 75CV 99k km, GARANTIE

Garantie et état technique de la pièce

Le moteur est vendu avec une garantie de 90 jours.

Le moteur a été contrôlé avant le démontage et est entièrement fonctionnel sur le plan technique.

Étendue de l’offre

L’offre concerne un moteur nu.

Le moteur est vendu sans accessoires (absence notamment de l’alternateur, démarreur, collecteurs, injecteurs, turbocompresseur, etc.).

VW Volkswagen Polo Mk5 Seat Ibiza 4 1.4 TDI Moteur Nu CUSA 75CV 99k km, GARANTIE est un bloc moteur TDI d'occasion d'origine, conçu pour les modèles urbains modernes du groupe Volkswagen. Il s'agit d'une solution destinée aux utilisateurs à la recherche d'un élément de propulsion d'origine techniquement adapté, permettant une réparation ou un remplacement professionnel de l'unité. Grâce à la préservation de la structure spécifique du bloc, il constitue une base solide pour le remontage des périphériques.

Spécifications et données techniques

• UGS: 04B100090
• Marque: Volkswagen
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 04B100090
• Nombres substituables: 04B100090, 04B 100 090, 04B100090X, 04B 100 090 X
• Type de carburant: Gas-oil
• Nombre de cylindres: 3
• Catégorie: Moteurs complets
• Code moteur: CUSA
• Kilométrage: 105 000

Caractéristiques techniques du moteur CUSA 1.4 TDI

Le bloc présenté appartient à la catégorie Moteurs et représente une conception diesel moderne de la famille TDI. L'unité portant le code CUSA a été conçue comme une motorisation compacte et économique pour les voitures citadines et périurbaines, offrant un excellent rapport entre consommation de carburant et performances. La disposition des cylindres et les paramètres de fonctionnement favorisent une conduite calme et économique, tout en permettant de maintenir une dynamique appropriée dans les conditions routières habituelles.

Le moteur fonctionne au Diesel, ce qui se traduit par une courbe de couple caractéristique des moteurs TDI – disponible dès les bas régimes. L'utilisation de trois cylindres a permis de réduire le poids de l'unité et d'améliorer l'efficacité, tout en conservant une culture de fonctionnement adaptée au segment des voitures citadines. Cette configuration est particulièrement avantageuse pour les conducteurs qui attendent une faible consommation de carburant et une réponse prévisible de la motorisation.

Compatibilité avec VW Polo Mk5 et Seat Ibiza 4

Le bloc moteur nu proposé est destiné au montage dans les modèles VW Polo Mk5 et Seat Ibiza 4 équipés de l'unité 1.4 TDI de 75 ch. Cela signifie qu'il est possible d'utiliser les périphériques déjà présents sur le véhicule (notamment le système d'injection, le turbocompresseur, les collecteurs, les accessoires auxiliaires) et de les transférer sur une base moteur éprouvée. Cette approche est souvent privilégiée par les ateliers qui souhaitent conserver la configuration d'origine de l'équipement du véhicule tout en remplaçant l'élément central de la propulsion.

Le moteur avec le code CUSA est structurellement adapté à la plateforme utilisée dans la Polo Mk5 et l'Ibiza 4, ce qui facilite le montage dans le compartiment moteur ainsi que l'intégration avec l'installation électrique et le système de gestion existants. Grâce à cela, l'atelier peut se concentrer sur le transfert correct des périphériques et la configuration du calculateur, sans avoir à effectuer de modifications mécaniques inhabituelles.

État, kilométrage et avantages du choix d'un bloc d'occasion

L'unité est proposée en tant que bloc moteur d'occasion, ce qui représente en pratique un compromis attractif entre le coût de la réparation et la préservation de la conception d'origine du constructeur. Le kilométrage déclaré permet d'évaluer le degré d'usure et de planifier les opérations d'entretien ultérieures, telles que le remplacement des consommables ou des joints lors du montage. Pour de nombreux ateliers, c'est le moment idéal pour effectuer des travaux préventifs qui prolongeront la durée de vie de l'unité après l'installation.

Le choix d'un bloc d'origine d'occasion plutôt que la remise à neuf d'un moteur fortement usé permet souvent de réduire le temps de réparation et de limiter les risques liés à l'historique d'utilisation incertain de certains composants. Vous recevez une base structurelle complète sur laquelle il est possible de construire un système de propulsion efficace, en utilisant un projet connu et éprouvé du constructeur.

Pourquoi opter pour un moteur d'occasion d'origine

Le bloc d'origine de la famille TDI assure une adaptation parfaite au système de propulsion des véhicules VW Polo Mk5 et Seat Ibiza 4, ce qui est crucial tant pour la durabilité que pour le bon fonctionnement avec l'électronique de contrôle. L'utilisation d'une unité conforme au code moteur minimise les risques de problèmes d'adaptation, d'erreurs dans le calculateur ou de fonctionnement incorrect des périphériques.

Si vous souhaitez mieux comprendre comment choisir en toute sécurité un moteur d'occasion via le numéro VIN ou le numéro OEM, quels sont les mythes courants concernant ces unités et quels sont les coûts réels par rapport à une remise à neuf, consultez notre guide d'expert : Pourquoi acheter des boîtes de vitesses et des moteurs d'occasion – faits plutôt que mythes. Il s'agit d'un complément d'information pratique pour les mécaniciens et les utilisateurs avertis planifiant un remplacement de moteur.

Extension des travaux dans le domaine du moteur

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation du compartiment moteur de votre Volkswagen et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des blocs supplémentaires, des bas moteurs ou des culasses, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Moteurs Volkswagen.

Lors du remplacement du bloc, il est conseillé de vérifier simultanément l'état des périphériques, du système de refroidissement, du système de lubrification et des éléments de transmission. Cette approche permet de limiter les risques d'immobilisation ultérieure et assure une modernisation cohérente et techniquement correcte de l'ensemble du système de propulsion.