VW Golf MK6 Seat Altea 5P Leon 1P Moteur Nu CFHC 2.0 TDI 140CV 139k km, GARANTIE

Garantie et état technique de la pièce

Le moteur est vendu avec une garantie de 90 jours.

Le moteur a été contrôlé avant le démontage et est entièrement fonctionnel sur le plan technique.

Étendue de l’offre

L’offre concerne un moteur nu.

Le moteur est vendu sans accessoires (absence notamment de l’alternateur, démarreur, collecteurs, injecteurs, turbocompresseur, etc.).

VW Golf MK6 Seat Altea 5P Leon 1P Moteur Nu CFHC 2.0 TDI 140CV 139k km, GARANTIE est un moteur nu complet d'occasion, conçu pour les modèles populaires du groupe VAG. Le moteur de la famille TDI avec le code CFHC constitue une base solide pour une réparation professionnelle ou le remplacement de l'unité motrice, garantissant une bonne souplesse de fonctionnement et une consommation de carburant avantageuse. C'est une solution pour les utilisateurs à la recherche d'un bloc moteur techniquement vérifié, permettant de retrouver les paramètres de fonctionnement d'usine du système de propulsion.

Spécifications et données techniques

• UGS: 03L100034A-4
• Marque: Seat
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 03L100034A
• Nombres substituables: 03L100034A, 03L 100 034 A, 03L100034AX, 03L 100 034 AX, 03L100091B, 03L 100 091 B
• Type de carburant: Gas-oil
• Nombre de cylindres: 4
• Catégorie: Moteurs complets
• Code moteur: CFHC
• Kilométrage: 143 000

Caractéristiques techniques du moteur CFHC 2.0 TDI

Le bloc moteur présenté appartient à la famille des unités diesel modernes TDI, utilisées dans les modèles VW Golf de sixième génération ainsi que dans les véhicules de la marque Seat, tels que l'Altea 5P et la Leon 1P. La conception basée sur quatre cylindres assure un bon équilibre entre dynamisme et économie, et l'utilisation du diesel permet d'obtenir un couple avantageux dans les plages de bas et moyens régimes.

Le moteur en version bloc nu est une base idéale pour transférer les périphériques de l'unité précédente – une solution souvent choisie par les ateliers qui souhaitent conserver l'équipement d'origine du véhicule (turbo, injecteurs, faisceaux, collecteurs) tout en remplaçant le bloc moteur principal avec la culasse. Cela permet d'optimiser les coûts de réparation tout en maintenant la cohérence avec la configuration d'usine de la voiture.

Application dans les VW Golf MK6, Seat Altea 5P et Leon 1P

Le moteur CFHC 2.0 TDI 140CV a été largement utilisé dans les modèles compacts du groupe, ce qui facilite son choix en fonction de la version de carrosserie et de l'année spécifique. En pratique, cela signifie :

• la possibilité d'utilisation dans la VW Golf de sixième génération avec une unité 2.0 TDI aux paramètres de puissance similaires,
• la compatibilité avec la plateforme utilisée dans les Seat Altea 5P et Leon 1P,
• une intégration plus facile avec l'installation électrique et les périphériques existants tout en conservant le code moteur approprié.

Grâce à cela, ce bloc moteur conviendra aussi bien pour un remplacement standard d'une unité endommagée que pour des projets de maintenance plus avancés, où la conformité mécanique et la possibilité d'utiliser les composants existants sont essentielles.

Avantages du choix d'un bloc moteur nu d'occasion

Le choix d'un bloc moteur d'occasion est une solution qui permet de réduire considérablement le coût de la réparation par rapport à l'achat d'une unité neuve. L'utilisateur reçoit une base pour reconstruire le système de propulsion tout en gardant le contrôle sur l'état et la qualité des périphériques qui seront transférés. C'est particulièrement avantageux pour les voitures utilisées de manière intensive, où un remplacement complet par un moteur neuf serait économiquement injustifié.

Le kilométrage de l'unité est un paramètre important lors de la planification de l'exploitation future – il permet d'évaluer le potentiel du moteur et de prévoir les éventuelles opérations de maintenance (par exemple, contrôle de la distribution, des joints, des éléments auxiliaires). Cela permet de préparer consciemment le véhicule à un fonctionnement futur prévisible, minimisant ainsi le risque d'immobilisations imprévues.

Sélection professionnelle et informations pour les ateliers

Lors du choix d'un bloc moteur pour un exemplaire spécifique de VW ou Seat, il est crucial de prêter attention au code moteur et à la configuration du véhicule. Les ateliers spécialisés dans la réparation des unités TDI apprécieront la possibilité d'utiliser les périphériques existants ainsi que la flexibilité offerte par le bloc moteur nu en termes de travaux de rénovation ou de modernisation ultérieurs.

Pour mieux planifier l'investissement dans une unité motrice d'occasion et la comparer avec d'autres solutions de service, il vaut la peine de consulter le guide d'expert abordant les faits et les mythes sur le marché de l'occasion – il décrit en détail les procédures de sélection par VIN et OEM, ainsi que les rapports de coûts par rapport aux pièces neuves : Pourquoi vaut-il la peine d'acheter des boîtes de vitesses et des moteurs d'occasion – faits plutôt que mythes.

Moteurs Seat – extension et modernisation du système de propulsion

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre Seat et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des blocs moteurs supplémentaires, des bas moteurs ou des culasses, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Moteurs Seat.