BMW F20 F30 LCI B47 Boîtier Thermostat Pompe Refroidissement Moteur 8577895

Le Boîtier de Thermostat BMW F20 F30 LCI B47 est une pièce d'origine du système de refroidissement, conçue pour les modèles BMW équipés du moteur B47 après le lifting des F20/F30. Ce boîtier de thermostat d'occasion, d'origine usine, assure une circulation adéquate du liquide de refroidissement et une température de fonctionnement stable du groupe motopropulseur. C'est la solution idéale pour ceux qui recherchent un composant OEM éprouvé plutôt que des pièces de rechange aux caractéristiques incertaines.

Spécifications et données techniques

• UGS: 8577895
• Marque: d'origine BMW
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 8577895
• Nombres substituables: 11518577895, 8577895, EM, 11667619470, 7619470, 11667602873, 7602873, 34332753127, 2753127
• Catégorie: Autres

Destination et fonction dans le système de refroidissement

Dans le moteur B47, le boîtier de thermostat est responsable de la gestion précise du liquide de refroidissement entre le bloc moteur et le radiateur, ainsi que de la coopération avec le thermostat lui-même. Un élément correctement sélectionné permet de maintenir une température de fonctionnement stable, ce qui a un impact sur le confort acoustique du moteur, la consommation de carburant et la durabilité des composants.

Pour les unités BMW B47, l'utilisation du boîtier approprié est cruciale en raison de la conception spécifique du système de refroidissement dans les versions post-lifting des F20/F30. Une sélection incorrecte peut entraîner des fuites, des erreurs du calculateur ou une température de fonctionnement irrégulière.

Application dans les BMW F20 / F30 LCI B47

Le boîtier de thermostat présenté est destiné aux modèles des séries 1 F20 et série 3 F30 après le lifting (LCI) équipés du moteur diesel B47. Cela garantit à l'utilisateur que la géométrie des raccords, les points de fixation et la méthode d'installation sont conformes aux solutions d'usine de BMW.

Cet élément provient de la catégorie Divers, ce qui signifie qu'il s'agit d'une pièce spécialisée, étroitement liée à une configuration spécifique du moteur et de la carrosserie. En pratique, cela se traduit par une installation plus facile et une réduction du risque de problèmes d'ajustement.

Avantages du choix d'un boîtier de thermostat d'origine

Choisir un boîtier de thermostat d'origine pour BMW B47 offre une série d'avantages pratiques :

• ajustement d'usine au système de refroidissement des BMW F20/F30 LCI avec moteur B47,
• maintien des caractéristiques de chauffage et de refroidissement du moteur telles que conçues par le fabricant,
• risque de fuites réduit par rapport aux pièces de rechange aléatoires,
• diagnostic et entretien plus faciles grâce à la conformité avec la documentation BMW.

Pour l'utilisateur, cela se traduit par un fonctionnement plus prévisible du groupe motopropulseur et un risque réduit de surchauffe ou de sous-chauffe du moteur, ce qui est particulièrement important dans les diesels modernes.

État de la pièce et aspects de montage

Le boîtier de thermostat est en état d'occasion, ce qui permet de combiner un coût d'achat raisonnable avec le maintien de la qualité de fabrication d'origine. Avant le montage, un contrôle standard des sièges de joint, des raccords et des surfaces de contact avec le bloc moteur et les conduites est recommandé, ainsi que l'utilisation de nouveaux joints conformes aux recommandations du fabricant.

En raison de sa conception OEM, le montage est dans la plupart des cas de type plug-and-play, à condition de respecter les procédures de service BMW et de purger correctement le système de refroidissement.

Sélection de pièces par numéros et compatibilité

Le boîtier de thermostat possède un numéro de pièce OEM et des numéros de remplacement associés, ce qui facilite la vérification de la compatibilité avec un véhicule spécifique. Avant l'achat, il est conseillé de comparer les références avec la documentation de service ou le numéro de la pièce démontée, afin de s'assurer que le composant convient au variant de moteur B47 concerné.

Cette approche minimise le risque de retours et accélère le processus de réparation, en particulier pour les véhicules utilisés intensivement, où un retour rapide à une pleine fonctionnalité est essentiel.

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