BMW F10 F11 Support Boitier Etrier Frein Avant Droit 60/24/330

Étriers de frein avant droit BMW F10 F11 est une pièce d'origine du système de freinage destinée à l'essieu avant côté droit des modèles BMW Série 5 F10/F11. L'étrier OEM d'occasion assure un ajustement d'usine, des caractéristiques de fonctionnement prévisibles et une cohérence avec les autres composants de freinage. C'est une solution pour les conducteurs qui souhaitent conserver les spécifications d'origine des freins sans avoir recours à des pièces de rechange.

Spécifications et données techniques

• UGS: 6791920
• Marque: d'origine BMW
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 6791920
• Nombres substituables: 34116791920, 6791920, 34116796486, 6796486, 34116791921, 6791921, 51727247260, 7247260, 51727164812, 7164812, 51727060288, 7060288
• Emplacement sur le véhicule: Avant, Droit
• Catégorie: Autres

Destination et compatibilité avec BMW F10/F11

L'étrier présenté a été spécialement conçu pour l'essieu avant côté droit des BMW Série 5 génération F10/F11. Cela signifie un positionnement correct par rapport au disque, une géométrie de montage appropriée et une compatibilité avec les conduites de frein et les plaquettes d'origine prévues pour ce système. Ainsi, le montage s'effectue de manière prévisible, sans nécessiter de modifications ou l'utilisation d'adaptateurs supplémentaires.

Caractéristiques techniques de l'étrier

L'étrier de frein est responsable du serrage précis des plaquettes contre le disque, c'est pourquoi sa conception doit assurer stabilité, résistance à la température et répartition uniforme des forces. Ce modèle utilise l'architecture typique des étriers avant BMW, adaptée à une utilisation intensive dans les voitures haut de gamme. Le diamètre des pistons correctement choisi, le corps solide et les guides permettent de maintenir une force de freinage répétable sur une large gamme de charges.

En tant que pièce OEM, l'étrier fonctionne avec les systèmes de sécurité d'usine tels que l'ABS ou le contrôle de stabilité, en conservant leurs paramètres d'origine. Ceci est particulièrement important pour les voitures de masse et de puissance plus importantes, où le système de freinage fonctionne dans des conditions exigeantes.

Avantages de l'utilisation d'un étrier d'origine d'occasion

Choisir un étrier de frein d'origine d'occasion pour BMW F10/F11 est un compromis entre le coût et le maintien de la qualité d'usine. Les avantages clés d'une telle solution comprennent :

• ajustement d'usine au pivot et au disque de frein,
• maintien des caractéristiques de fonctionnement d'origine du système de freinage,
• aucune modification nécessaire de l'installation de freinage,
• cohérence avec les autres éléments du système (maître-cylindre, conduites, plaquettes, disques).

Pour les ateliers et les utilisateurs, cela signifie un temps de montage prévisible et un diagnostic plus facile des éventuelles pannes futures. L'étrier d'origine est également mieux reconnu par les catalogues de service et la documentation technique BMW, ce qui facilite la sélection des autres composants.

Application dans l'entretien et la modernisation du système de freinage

Ce modèle d'étrier sera idéal aussi bien pour le remplacement standard d'une pièce usée que pour la restauration complète de la fonctionnalité du système de freinage après une collision ou une utilisation intensive. Il peut également être utilisé comme base pour un entretien ultérieur, tel que la remise à neuf, le remplacement des joints ou des guides, conformément aux procédures utilisées dans les ateliers professionnels.

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la zone de freinage de votre BMW et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des étriers côté gauche, des supports ou des éléments associés, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Autres BMW.

Support technique et connaissances sur les systèmes de freinage

Pour les utilisateurs intéressés par la comparaison des solutions de freinage utilisées dans les voitures plus performantes, y compris les versions sportives, un matériel discutant des différences de conception des moteurs, des freins et du châssis peut être utile. Dans ce contexte, il convient de consulter l'article Audi RS vs autres modèles – qu'y a-t-il sous le capot et le châssis ?, qui montre comment les fabricants conçoivent les systèmes de freinage dans des constructions plus sollicitées.

Si vous êtes intéressé par la manière dont l'utilisation de pièces OEM d'occasion affecte le temps d'immobilisation du véhicule à l'atelier et les coûts de réparation, l'article Disponibilité immédiate des pièces automobiles et temps de réparation – comment les OEM d'occasion réduisent le séjour à l'atelier ?, décrivant les aspects pratiques de l'utilisation de pièces d'origine du marché secondaire, sera également utile.