Audi A8 D3 Cache Culasse Bride Étanchéité Arrière 3.2 FSI BPK 06E103173N

Audi A8 D3 Cache Culasse Bride Étanchéité Arrière 3.2 FSI BPK est une pièce d'origine issue du démontage, conçue pour la partie arrière du système de vilebrequin du moteur. Grâce à sa géométrie et à son ajustement d'usine, elle assure un guidage stable du joint ainsi qu'une étanchéité optimale au niveau de la zone de contact entre le vilebrequin et le bloc moteur. Il s'agit d'une solution pratique pour les propriétaires d'Audi à la recherche d'une pièce OE éprouvée pour la réparation ou l'entretien de leur groupe motopropulseur.

Spécifications et données techniques

• UGS: 06E103171J
• Marque: Audi
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 06E103171J
• Nombres substituables: 06E103171J, 06E 103 171 J, 06E103173N, 06E 103 173 N
• Emplacement sur le véhicule: Arrière
• Catégorie: Autres

Destination et fonction dans le système de transmission

Le couvercle de vilebrequin avec joint pour la partie arrière du moteur est responsable du maintien de l'étanchéité au niveau de la sortie du vilebrequin vers la boîte de vitesses. Un élément correctement sélectionné limite les fuites d'huile, stabilise le fonctionnement du joint d'étanchéité et aide à maintenir une pression de lubrification adéquate dans le moteur. L'emplacement sur le véhicule, défini comme l'arrière du moteur, implique un montage côté volant moteur et embrayage ou convertisseur, ce qui est important lors de la planification des travaux d'entretien et du démontage du groupe motopropulseur.

Avantages de l'utilisation du couvercle d'origine Audi

L'utilisation du couvercle de vilebrequin d'origine dans l'Audi A8 D3 permet de conserver les tolérances de montage d'usine et la compatibilité avec les autres composants du moteur. Ceci est particulièrement important dans les moteurs à haute puissance, où la stabilité de l'étanchéité influence la durabilité et la régularité de fonctionnement.

• Ajustement d'usine – maintien de la position correcte du joint par rapport au vilebrequin.
• Cohérence avec la conception du moteur BPK – aucune modification des logements ou des surfaces de contact n'est nécessaire.
• Réduction du risque de fuites – adhérence correcte au bloc et à la partie arrière du carter.

État de l'élément et application en service

Le couvercle provient du démontage, ce qui en fait une alternative économique intéressante par rapport aux nouveaux composants OE, tout en conservant les spécifications de conception d'origine. Ce type de pièce convient aussi bien pour une réparation standard de fuite d'huile que pour des travaux plus importants, tels que le retrait du groupe motopropulseur ou la réfection du moteur. Avant le montage, il est recommandé de suivre la procédure standard de préparation des surfaces de contact, de vérifier la planéité et d'utiliser un produit d'étanchéité approprié, conforme à la technologie du fabricant, afin d'exploiter pleinement le potentiel de l'élément et d'obtenir une étanchéité durable.

Support pour la sélection et approfondissement des connaissances

Lors de travaux sur les moteurs Audi, il est utile de consulter des sources techniques fiables et de comparer les solutions de conception utilisées entre les différentes versions de moteurs. Si vous souhaitez savoir comment Audi différencie la construction des moteurs, des systèmes de lubrification et du châssis entre les versions standard et sportives, l'article Audi RS vs autres modèles – que cachent-ils sous le capot et le châssis ? vous sera utile, car il aborde notamment la spécificité des moteurs et des composants associés.

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